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　　林剑表示（shì），德（dé）国总理朔尔（ěr）茨应邀于4月（yuè）14日至16日对华进（jìn）行了正式访问。在京期间，习近平主席同朔尔茨（cí）总（zǒng）理（lǐ）会见（jiàn），李强总理同朔尔茨总（zǒng）理（lǐ）举行（xíng）会（huì）谈，两国（guó）领导人就中德关系进（jìn）行了坦诚（chéng）深入的（de）交流，一（yī）致同意（yì）继续（xù）加强（qiáng）战略沟通，深化（huà）互利合作，推动中欧关系（xì）稳定（dìng）健（jiàn）康发（fā）展（zhǎn），反对“脱钩断链”，共（gòng）同（tóng）应（yīng）对（duì）全球性挑战，携（xié）手为世界注（zhù）入更（gèng）多的稳定性和确定（dìng）性。

　　但是，近年来，由于（yú）日本面对着“百（bǎi）年变局”等各（gè）种各样（yàng）的压（yā）力。首先（xiān）是中日关（guān）系力（lì）量对（duì）比的显著变化。中国从以前远远落后于日本的经济发展，到2010年经济总量开始超越（yuè）日本，到（dào）之后（hòu）的（de）十几（jǐ）年间，中国的（de）GDP已经是日本的三倍以上。而日本则明显感（gǎn）受到了这样的（de）变化和压（yā）力。而且伴（bàn）随中日经济和综合实力的（de）这种（zhǒng）明显（xiǎn）的变化，同时呈现（xiàn）出中日关系似乎在（zài）向着负（fù）面的方向（xiàng）发展（zhǎn）。在中（zhōng）日（rì）经（jīng）贸（mào）额不断增长（zhǎng）的同时，中（zhōng）日之间的政（zhèng）治（zhì）信（xìn）任（rèn）和民间（jiān）感情却似（shì）乎在不（bù）断的下降，这种微妙、复杂（zá）的中日关（guān）系（xì）取态，对中（zhōng）日都是（shì）压力很大（dà）的，对（duì）日本尤其如（rú）此。

　　[环球时（shí）报（bào）综合（hé）报道]“一段时（shí）间以（yǐ）来，比（bǐ）亚迪（dí）、吉利等（děng）中国自主品（pǐn）牌的崛（jué）起给不（bù）少（shǎo）外国汽车（chē）品牌带来压力（lì）。”美（měi）国CNBC网站18日报道称，美银证（zhèng）券汽（qì）车产业分（fēn）析师约翰·墨菲（fēi）当天在美（měi）国汽车媒体（tǐ）协会有（yǒu）关活（huó）动中表示，美国底特律三巨头（即通（tōng）用（yòng）汽车、福特汽车和（hé）斯特兰（lán）蒂斯（sī））应“尽快”退出中（zhōng）国市场。他同（tóng）时警告说，美（měi）国（guó）三大车企需要采取（qǔ）更严厉的措施削（xuē）减开支（zhī），尤其是在内燃（rán）机（jī）业务方面，因为（wèi）这是目前利润的主要来源。