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　　但（dàn）是，近年来（lái），由于（yú）日本面（miàn）对着“百年变局”等各种各样（yàng）的压力。首（shǒu）先是中日（rì）关系力（lì）量对比的（de）显著变化（huà）。中国（guó）从以前远远落后于日本（běn）的经济发展（zhǎn），到2010年经济总量开始超越日（rì）本，到之后的十几年间，中国的GDP已（yǐ）经是（shì）日本的（de）三倍以上。而日本（běn）则明显感受到（dào）了这（zhè）样的变化和压力。而且伴随中（zhōng）日经济和综合实力的这种明显的变化，同时呈现出（chū）中日关系似乎在向着负面的方向（xiàng）发展。在中日经贸额不断增长的同时，中日之间的（de）政（zhèng）治（zhì）信任（rèn）和民间（jiān）感情却似乎在（zài）不断的下降，这种微（wēi）妙、复杂的中日关系取（qǔ）态，对中日（rì）都是压力很（hěn）大（dà）的（de），对日（rì）本尤（yóu）其如此。

　　在经（jīng）济（jì）全球化（huà）背景（jǐng）下，供（gōng）给和需求都具有全球性（xìng）。不（bù）同国家在各自强项产业的产（chǎn）能大一些，在其他（tā）产业的产（chǎn）能小（xiǎo）一些，这是由各国的比（bǐ）较优（yōu）势决定（dìng）的。只有加强合作（zuò），才（cái）能共同发（fā）展。据国际能（néng）源署测算，2030年全球新能源汽车需求量将是（shì）2023年全球销量的（de）3倍多。在推进（jìn）绿色低碳转型发展的（de）进程（chéng）中，电（diàn）动汽车等新能源领域蕴藏着海（hǎi）量（liàng）市场需（xū）求（qiú），这（zhè）将是各国发展的共同机遇。中（zhōng）国新能（néng）源产业持续（xù）发展、持（chí）续提供优质产能，不仅满足自身高（gāo）质量（liàng）发（fā）展需要，也（yě）对全球应对（duì）气候变（biàn）化（huà）和（hé）绿（lǜ）色低碳转型作出重要贡（gòng）献。

　　[环球时（shí）报（bào）综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国（guó）自主品牌的崛起（qǐ）给不少外国汽车品牌带来压力。”美国（guó）CNBC网站18日报道称，美银证（zhèng）券汽车（chē）产业分析师约翰·墨菲当天在美（měi）国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底（dǐ）特律三巨头（即通用汽车、福（fú）特汽车和斯特兰（lán）蒂斯（sī））应“尽快（kuài）”退出（chū）中（zhōng）国市（shì）场。他同时警告说，美国三（sān）大车企需要（yào）采取更严厉的措施削（xuē）减开（kāi）支，尤其是在（zài）内燃（rán）机业（yè）务方面，因为这是目（mù）前利润的主要来源。