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　　世界经（jīng）济论坛官网17日刊文（wén）称，中国已成（chéng）为全球最大的（de）电动汽车（chē）市场，中国车企生（shēng）产的电动汽（qì）车占全（quán）球电动（dòng）汽车总产量的一半以上（shàng）。而在（zài）这一市场上，墨菲和其他分（fēn）析师认为（wèi），美国车（chē）企当下很难抵挡中国（guó）自（zì）主品（pǐn）牌的实力。墨菲说，消费者（zhě）现在对（duì）中国（guó）自（zì）主品牌的“忠诚（chéng）度”很强，尤其（qí）是在美国对中（zhōng）国电动汽（qì）车征（zhēng）收超过100%的关税后，这种“忠诚度（dù）”可能会（huì）变得更加强烈。

　　第二，议程（chéng）设置失灵（líng）。新（xīn）任领导刚上任，却没有提出让民众有感的（de）重（zhòng）大改革（gé）行（xíng）动，欠缺议程设置能力，迄未展现（xiàn）其领导能力，无法主导政治（zhì）议程，反而任由蓝白“在野（yě）”党主导议题引领（lǐng）风潮。

　　对于产能问题，我们要（yào）从经济规（guī）律出发，客观、辩证看（kàn）待（dài）。在市场经济条件下，供需平衡是相对的（de）、不（bù）平衡是普遍的，适度的产大于需有利于市场竞（jìng）争（zhēng）和优胜劣汰，这种现象普（pǔ）遍存在。有些方面把产（chǎn）能（néng）问题（tí）与国际贸易挂钩，认为出口商品多了就是产（chǎn）能（néng）过剩了（le），这是站不住（zhù）脚的。中国每年大量进口（kǒu）芯片、飞机（jī）、大豆、原油等商品，那么（me）这些商（shāng）品的出口国（guó）难道都产能过剩了（le）吗？