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　　其（qí）实，百年来的中（zhōng）日关系一直都存在谁来主导、走（zǒu）向何方的问题（tí）。当然这中（zhōng）间（jiān）有（yǒu）美国的（de）因素（sù），因为日美在（zài）二战后至今的制度安排上（shàng），是（shì）美国在直接（jiē）影响甚至在重大问题上（shàng）主导着（zhe）日本（běn）的一些外交决策。但是，在中（zhōng）日互动中，中方是主（zhǔ）导的（de）一方，而在建交之后开启的中日关系发展的热潮中，中方（fāng）倡导（dǎo）的以“友好（hǎo）外交（jiāo）、人（rén）民外交、和平外交”为主要（yào）特征（zhēng）的中日关系发展，应该说一直是顺畅的（de）。

　　连（lián）日来，河南（nán）多地（dì）持续高温出现不（bù）同程度旱情，引发（fā）关（guān）注。目（mù）前河南情况如何（hé）？当地采取了哪些抗（kàng）旱措施？国家（jiā）对抗旱又有（yǒu）何举措（cuò）？一（yī）文速（sù）览。

　　在经济（jì）全球（qiú）化背景下，供给和需求都具（jù）有（yǒu）全球性。不同国家（jiā）在各自强项产业的产能（néng）大一些（xiē），在其（qí）他（tā）产业的（de）产能小一些，这是由各国的比较优势决定的。只有（yǒu）加强合作，才能（néng）共同发（fā）展。据国际能源署测算，2030年全球新能源汽车需求量将（jiāng）是（shì）2023年全球销量的3倍多。在推进绿色（sè）低碳转型发展的进程（chéng）中，电（diàn）动汽车（chē）等新能（néng）源领域蕴藏着海量市场（chǎng）需求（qiú），这（zhè）将是（shì）各国发展的共同机（jī）遇（yù）。中国新能源产业持续发展（zhǎn）、持续提供优质产能，不仅满足自身高质量（liàng）发展需要，也对全（quán）球应对气（qì）候变化和绿（lǜ）色低（dī）碳转型作出重要贡献。