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　　同时，中日（rì）两国在战后一直就存在很多既有的矛盾（dùn），比如“东亚争雄（xióng）”的（de）问题、“历史认（rèn）识”的问（wèn）题、台湾（wān）问题、两国的领海（hǎi）划界（jiè）问题等等。近年来，中日（rì）都（dōu）在走（zǒu）向（xiàng）大国化的进程中，又不（bù）断地发生摩擦和碰撞（zhuàng）。一定（dìng）程度上（shàng），这也是日（rì）方（fāng）近年少（shǎo）提甚至不提“中日（rì）战略互（hù）惠关系”的原因。

　　世界经济论坛（tán）官（guān）网（wǎng）17日（rì）刊文称，中国已成为全球（qiú）最大（dà）的电动汽（qì）车（chē）市场，中国车企（qǐ）生产的（de）电动汽车占全球（qiú）电（diàn）动汽车总产（chǎn）量（liàng）的一（yī）半以上。而在这一市场上（shàng），墨（mò）菲和其（qí）他分（fēn）析师认（rèn）为，美国车企当下很难（nán）抵挡中国自主品牌的（de）实力。墨菲（fēi）说，消费（fèi）者现在（zài）对中国自主品牌的“忠（zhōng）诚度”很强，尤其是（shì）在美国对中（zhōng）国（guó）电动汽（qì）车征收超过100%的关税后（hòu），这种“忠诚度（dù）”可能会变得更（gèng）加强烈。

　　公开（kāi）资料（liào）显（xiǎn）示（shì），陈政（zhèng）高，男，汉族，1952年（nián）3月生，辽宁（níng）海城人（rén），1970年12月参（cān）加工作，东北财经大学金融系（xì）货（huò）币（bì）银行学专业毕业，经济学硕士，系十七届中央候补委（wěi）员、十（shí）八届中（zhōng）央委员。