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　　要解决这一问题，放松税（shuì）收征管（guǎn）并非良策，因为这不（bù）仅涉（shè）及（jí）税务（wù）机关工作（zuò）人员渎职问题（tí），也影响社（shè）会公平，毕（bì）竟各地税（shuì）务机关征管力（lì）度不一，将影响（xiǎng）企业公平竞（jìng）争，有违全国（guó）统一大市场构建。

　　在（zài）经济全球化背景下（xià），供给和需求（qiú）都具有全球性。不同（tóng）国家在各自（zì）强项（xiàng）产业的产能（néng）大一些，在其（qí）他产（chǎn）业的产（chǎn）能小一些（xiē），这是由各（gè）国的比较（jiào）优势决定（dìng）的。只有加（jiā）强合（hé）作，才能共同（tóng）发展（zhǎn）。据国（guó）际能源署测算，2030年全球（qiú）新（xīn）能（néng）源汽车需求量将是2023年全球销量（liàng）的3倍多。在推进绿色低碳转型发展的（de）进程中，电动（dòng）汽车等新能源领域蕴（yùn）藏着海量市场需求，这将是各（gè）国发展的共同机遇。中国新能源产（chǎn）业（yè）持（chí）续发展、持续提供优（yōu）质产能（néng），不仅满足自（zì）身高质量发展需要，也对全球应对气（qì）候变化和绿色低（dī）碳转型（xíng）作出重要贡（gòng）献。

　　针对上述情况，通用汽车高管表（biǎo）示，企业（yè）对扭转中国（guó）市场的销售局（jú）面（miàn）仍有信（xìn）心，他们（men）希望旗下新能源车型能在中国市场继（jì）续（xù）发（fā）力。据（jù）彭博社报道，通用汽车董事长兼首（shǒu）席执行官（guān）玛丽·博拉此前表示，“当你（nǐ）观察中国市（shì）场（chǎng）时，会（huì）发现（xiàn）它与5年前有很大（dà）不同。我们希（xī）望能（néng）够以（yǐ）正确的方式参与到这个（gè）市场中（zhōng）。”尽管在中国市场份（fèn）额占比不大，但斯特兰蒂（dì）斯也看好中国市场（chǎng），并“入股（gǔ）”中国（guó）车企（qǐ）。去年10月（yuè），斯特兰（lán）蒂斯宣（xuān）布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向（xiàng）后者投资（zī）15亿欧元（yuán）。