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　　博汇股份被要求（qiú）补税（shuì）5亿元，则（zé）是因为公司生产的（de）重芳烃衍生品被税务部门（mén）认（rèn）定（dìng）需要按（àn）照（zhào）重芳烃缴纳（nà）消费税，博汇股（gǔ）份对此不认同，最终是（shì）否（fǒu）补税、如何补税等仍有待税企双方良性沟通。

　　但是，近年来，由于日本面对着“百年变局”等（děng）各种各样的压力。首先是中日关系力（lì）量对比的显著变化。中国从以（yǐ）前（qián）远远落后于日本的（de）经济（jì）发展，到2010年经济总量开（kāi）始超越（yuè）日本（běn），到（dào）之后的十几年间，中国的（de）GDP已（yǐ）经是（shì）日本的三倍以（yǐ）上（shàng）。而日本则明显感（gǎn）受（shòu）到了（le）这样的变化和压力。而且（qiě）伴随中日经济和综合实（shí）力的（de）这种明显的变化，同时呈现出中日关系似（shì）乎在向着负面（miàn）的方向发展。在（zài）中日（rì）经（jīng）贸额不（bù）断增（zēng）长的同（tóng）时，中日之间的政治（zhì）信任和民间感（gǎn）情却似乎在不断的下降，这（zhè）种微妙、复（fù）杂的中（zhōng）日关系取态，对中日都是压（yā）力（lì）很大的，对日本（běn）尤其如此。

　　“积极（jí）管理你的（de）核心业务，这真是一剂难（nán）吃的药。我们有（yǒu）很（hěn）多艰苦的（de）工作（zuò）要（yào）做。”墨菲表示（shì），虽然底特律汽车制造商需要重新思考（kǎo）在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯（sī）拉的情况略有不同，与传统（tǒng）的底特律汽车（chē）制造（zào）商（shāng）相比，特斯拉在电动汽车零部件方（fāng）面拥有大约（yuē）1.7万美元的成（chéng）本优势，这有助于该公司在中国市（shì）场（chǎng）的（de）发展，使其有“更大（dà）的发展空间”。（汪品植）