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　　其实，百年（nián）来的中日（rì）关系一直都存在谁来（lái）主导、走向何方的问题。当（dāng）然（rán）这中间有美国（guó）的因素，因为日美在（zài）二战后至今的制度安（ān）排上（shàng），是美国在直接影响甚至在重（zhòng）大问（wèn）题上主导着日本（běn）的（de）一（yī）些外（wài）交决策。但是，在中日互动中，中（zhōng）方是（shì）主导的（de）一方（fāng），而在建交之后开（kāi）启的（de）中日（rì）关系发（fā）展的热（rè）潮（cháo）中（zhōng），中方倡（chàng）导的（de）以“友好外交、人民外交、和（hé）平（píng）外交”为（wèi）主（zhǔ）要特征的中日关系（xì）发展，应该说（shuō）一直是顺（shùn）畅的（de）。

　　针对上述情况，通用（yòng）汽车高管表示，企（qǐ）业对扭转中国市场的销售局面（miàn）仍有信（xìn）心（xīn），他们（men）希望旗下新能源车（chē）型能在（zài）中国市场继续发（fā）力。据（jù）彭博社报道，通用汽车（chē）董（dǒng）事长兼首席（xí）执行官玛丽·博（bó）拉此前（qián）表示，“当（dāng）你观察中（zhōng）国市（shì）场时（shí），会发现它（tā）与5年前有（yǒu）很大不同。我们希望能（néng）够以正确的方式参（cān）与到这（zhè）个市场中。”尽管在中国市场份（fèn）额（é）占比不大，但（dàn）斯特（tè）兰蒂斯也看好中国（guó）市场，并“入（rù）股”中国（guó）车（chē）企。去年10月，斯特兰蒂（dì）斯宣布与中国（guó）零跑汽车成为全球（qiú）战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。

　　国家防灾（zāi）减灾救灾委（wěi）员会办公（gōng）室、应急管理（lǐ）部会（huì）同国家粮食（shí）和物资储备局向河北、山西、内（nèi）蒙古、山东、河（hé）南（nán）5省（区）调拨3万件（jiàn）中央救灾物资，支持（chí）地（dì）方做好抗旱救灾各（gè）项工作。