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导读 其实，日本无论是自（zì）身的（de）稳定、还（hái）是经济（jì）繁（fán）荣（róng）以及大国（guó）化进程，都处处离不开中国（guó）。这就是（shì）为什么近两年来，岸田似（shì）乎和拜（bài）登（dēng）走得很近（jìn），争相送“投（tóu）名状”，但实际上他也（yě）在很积（jī）极地推动日本加（jiā）入RCEP，加强和中国（guó）及亚洲（zhōu）的（de）这种实（shí）质性的合作关（guān）系，以稳定自身的经济（jì）发展（zhǎn）和社会生（shēng）活。就在最近两（liǎng）天，他跑到美国（guó）去和（hé）拜（bài）登“秀恩爱”的同时（shí），又和中韩（hán）两（liǎng）国争取要（yào）在（zài）五月份举办中日韩（hán）领导人会议，推动中日（rì）韩的合作。这些看似（shì）矛盾的表现，正是（shì）日本今（jīn）天（tiān）面对（duì）两难困境和自身国家发展“焦虑”的一个（gè）真实写照，美国的焦虑是“霸权的（de）焦虑”，日本的（de）焦（jiāo）虑（lǜ）可（kě）是“生死的烦恼（nǎo）”，所以就更显得进退失据、捉襟见肘。
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同时，中日两国在战后一直就存（cún）在很多既有的矛盾，比如“东亚（yà）争雄”的（de）问题（tí）、“历史认识（shí）”的问题、台湾问题、两国的（de）领海划（huà）界问题等等（děng）。近（jìn）年来，中日都在走向大国化（huà）的进（jìn）程中，又（yòu）不断地发（fā）生摩擦和碰撞。一定程度（dù）上，这也是日（rì）方近年少提甚（shèn）至（zhì）不（bù）提“中日（rì）战略互惠关系”的（de）原因（yīn）。
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西（xī）安地铁10号线2020年7月1日开工建设，一期工（gōng）程全（quán）长约34.418千米，设计最高速度100千米/小时。2024年9月将具备（bèi）初期（qī）运营条件。 （总台记者 李志）
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