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　　“积极管理（lǐ）你（nǐ）的核心业务，这（zhè）真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车（chē）制（zhì）造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国（guó）电动汽车领导（dǎo）者（zhě）特斯（sī）拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电（diàn）动汽车零部件方面拥有大约（yuē）1.7万美元的成本（běn）优势，这（zhè）有助于该公（gōng）司在（zài）中国市场的（de）发展（zhǎn），使（shǐ）其有“更大的发展空（kōng）间（jiān）”。（汪品植（zhí））

　　同时，中日两国（guó）在战后（hòu）一直就存（cún）在很多既有的矛盾，比如“东（dōng）亚争雄”的问题、“历史认识”的问（wèn）题、台湾问题（tí）、两国的领海划（huà）界（jiè）问题等等。近（jìn）年来，中日（rì）都在走（zǒu）向（xiàng）大国化（huà）的（de）进程中，又（yòu）不（bù）断（duàn）地发生摩擦（cā）和（hé）碰撞（zhuàng）。一定程度上，这（zhè）也是日（rì）方近年少提甚至不提“中日战（zhàn）略互惠（huì）关（guān）系”的原因（yīn）。

　　同（tóng）时，中日两（liǎng）国在战后一直（zhí）就存（cún）在很（hěn）多既有（yǒu）的矛盾，比如（rú）“东亚争雄”的（de）问题（tí）、“历史认识”的问题（tí）、台湾问题、两国的（de）领海划界问题等等（děng）。近年（nián）来，中日都（dōu）在走向大国化（huà）的（de）进程中，又不断地发生摩擦和（hé）碰撞（zhuàng）。一定程度上（shàng），这也是日方近年少提（tí）甚至（zhì）不（bù）提（tí）“中日战略互惠关系”的原因。