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　　在二十届中央（yāng）纪（jì）委常委会第（dì）五次集体学（xué）习时，李希（xī）指出，要旗帜鲜明同危（wēi）害（hài）党的团结统一的言（yán）行作斗争，及（jí）时消（xiāo）除政（zhèng）治隐患，维（wéi）护党（dǎng）和国家（jiā）政治安全。

　　作为（wèi）澳大利（lì）亚（yà）葡萄和（hé）葡萄酒（jiǔ）协（xié）会的（de）董事会（huì）成员（yuán），安戈夫还表示，该（gāi）协会正在向澳大利（lì）亚（yà）政府（fǔ）申请一项价值8600万（wàn）澳元（yuán）的（de）“复苏（sū）计划”，包括给葡萄园主的（de）扶持资金3000万澳（ào）元（yuán），用（yòng）于支（zhī）持出口的（de）3600万澳元以及（jí）国内营销活动的2000万澳元。

印度，这个拥有约14亿人口的（de）国度，其汽车保有（yǒu）量数据（jù）令人惊（jīng）讶。根据最新数据统计，印度的汽车保有量（liàng）大约为6000万（wàn）辆，这（zhè）意味着在（zài）平均每1000名印度人（rén）中，仅有34人能够（gòu）拥有汽车（chē）。换句话（huà）说，在（zài）100位印（yìn）度（dù）人（rén）中，仅有3位幸（xìng）运者能拥（yōng）有一（yī）辆属于自己的（de）汽（qì）车，这个比例在当今时（shí）代确实显（xiǎn）得偏低。尽管汽车（chē）保有量较（jiào）低，但并不代表印度（dù）人对（duì）拥有自（zì）己的（de）车辆没有渴望。实（shí）际上，印度人（rén）对汽车的需求和热情与世界上任何国家（jiā）的人们一样（yàng）强（qiáng）烈。然而，由（yóu）于经济水平和基（jī）础设（shè）施建（jiàn）设的限（xiàn）制，大多数（shù）印（yìn）度（dù）家（jiā）庭仍（réng）难以负担（dān）一辆普通轿车的价格。