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　　事故属安全（quán）生产责任（rèn）事故。事故发生（shēng）后，西安市（shì）已成立事故调查组展开（kāi）深入调（diào）查。西安市安（ān）委办要（yào）求西安市轨道交通集团要（yào）加强安（ān）全（quán）统筹管（guǎn）理，车辆调试（shì）方西（xī）安中（zhōng）车长客轨道有（yǒu）限公司要履行好主体责（zé）任，规（guī）范操作流（liú）程，认真举（jǔ）一反三，杜绝此（cǐ）类事（shì）故（gù）再（zài）次发生。

　　当前金融领（lǐng）域的种（zhǒng）种问题乱象（xiàng）很多是人为（wèi）因素造成的（de）。不少领导干部（bù）对金融工作知之（zhī）不（bù）多、知之（zhī）不深，存在比（bǐ）较严重（zhòng）的“本领恐慌”。特别是一些人政绩观扭曲，缺（quē）乏金融工作（zuò）常识，违背金融市场规律（lǜ），“拍脑（nǎo）袋决（jué）策（cè）、拍胸脯蛮（mán）干、拍屁（pì）股走人”，肆意乱为（wèi）、胡（hú）作（zuò）非为造（zào）成了不可挽回的重大损失（shī）。更有（yǒu）甚者，一些人胆大妄为，靠金融吃金融，内外勾（gōu）结、滥（làn）权敛财（cái）、贪婪无度。

　　“积极管理（lǐ）你（nǐ）的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们（men）有很多艰苦的工作要做。”墨菲（fēi）表示，虽然（rán）底特（tè）律（lǜ）汽（qì）车制造商需要重新（xīn）思（sī）考在中国的经营方（fāng）式，但美国电动汽（qì）车领导（dǎo）者特斯拉的情况略（lüè）有不同，与传统的（de）底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件（jiàn）方面拥有大约1.7万美元（yuán）的成（chéng）本优势，这有助于（yú）该公司在中国市场的发展（zhǎn），使其有“更大的发（fā）展空间”。（汪品（pǐn）植）