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特约评论员（yuán） 庚（gēng）欣：日本是一（yī）个岛屿国家，所（suǒ）谓岛屿（yǔ）国家（jiā），就必须要成为“陆海联动”的桥梁。但是，从战后几十（shí）年的实践来（lái）看，日（rì）本（běn）和周（zhōu）边各国的关（guān）系发展并不融洽。另外，日本毕（bì）竟是个经济（jì）大国，它的经（jīng）贸关系主要是靠（kào）和中国（guó）、韩国等亚洲国家的互（hù）动，而不是依靠美国。现在日本和中国每年（nián）经贸额达到3600多（duō）亿美元，而（ér）和（hé）美国的（de）经贸额只有（yǒu）中日（rì）经贸额的一半（bàn）左右。地缘关系上（shàng）大家（jiā）又（yòu）是（shì）“搬不走的邻（lín）居”，这些都使得日本处处进退两难。
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据（jù）官网介绍（shào），四川绵阳（yáng）是我（wǒ）国重要国防军工（gōng）和（hé）科研（yán）生产基地，邓稼先（xiān）、于敏等9位“两弹一星”元勋和成千上万的科技精英在（zài）这里“干惊（jīng）天动地事、做隐姓（xìng）埋（mái）名人”。
正版免费综合资料大全世界（jiè）经（jīng）济论坛官网17日刊（kān）文称，中国已成为全球（qiú）最大的（de）电（diàn）动汽车市场，中国车企生产的电（diàn）动汽（qì）车占全球电动汽车总产量的一半（bàn）以上。而在这（zhè）一市（shì）场（chǎng）上，墨菲和其他分析师（shī）认为，美国（guó）车企当下（xià）很难抵挡（dǎng）中国（guó）自（zì）主品（pǐn）牌的实力（lì）。墨菲说，消费（fèi）者现在对中国（guó）自（zì）主品牌的“忠诚度（dù）”很强（qiáng），尤其是在美国对中国电动（dòng）汽车（chē）征（zhēng）收超过100%的（de）关（guān）税后，这种“忠（zhōng）诚度（dù）”可能会变得（dé）更加强（qiáng）烈。