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　　但是（shì），近年来，由于日本面对着“百（bǎi）年变局”等各种各样的（de）压力。首（shǒu）先（xiān）是中日关系（xì）力量对（duì）比的显著变化。中国从以（yǐ）前远（yuǎn）远落后于日本的经（jīng）济（jì）发展，到2010年经济总量开（kāi）始超越日本，到之（zhī）后的十几年（nián）间，中国的GDP已经是日本的三（sān）倍以上。而日本则明显感受（shòu）到了这样的变化和压力。而且伴随中日经济和综合实力的这（zhè）种明显（xiǎn）的变化，同（tóng）时呈现出中日关系（xì）似乎在向着负（fù）面的方向发展。在中（zhōng）日经贸（mào）额（é）不断增长的（de）同时，中（zhōng）日（rì）之间的（de）政治信任和民间感情却似乎（hū）在不断（duàn）的（de）下（xià）降，这（zhè）种微妙、复杂的中（zhōng）日（rì）关（guān）系取（qǔ）态，对中（zhōng）日（rì）都（dōu）是压力很大（dà）的，对日（rì）本尤其如此。

　　根据美（měi）国（guó）CNBC网站（zhàn）梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华（huá）市（shì）场份额从2015年的（de）15%左（zuǒ）右降至去（qù）年的8.6%，中国（guó）市场盈（yíng）利占通用（yòng）汽（qì）车全（quán）部盈（yíng）利的比例也有所下降（jiàng）。2022年，斯特兰蒂（dì）斯（sī）集（jí）团表示只在中国地区保（bǎo）留其旗下Jeep品牌的进（jìn）口业务。

　　因此在不断强（qiáng）化（huà）税（shuì）收征管的同时，应该（gāi）同步适（shì）度推进税（shuì）制改（gǎi）革，适（shì）度降低名义税率，让（ràng）企业实际税负维持在（zài）一个合理水平（píng），同时国家财政收入也并不会由此减少（shǎo），进而实（shí）现良（liáng）性循环。