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　　在经（jīng）济全（quán）球化背景下，供（gōng）给和需求都具有全球性。不同国家在（zài）各自强（qiáng）项产业的产能（néng）大一些，在其他产业的产能小一（yī）些（xiē），这是由各国（guó）的比较优势（shì）决定（dìng）的。只有（yǒu）加强合作，才能共同发展。据国（guó）际能（néng）源（yuán）署测算（suàn），2030年全球新能源汽车需求量（liàng）将（jiāng）是2023年全（quán）球销量的3倍多（duō）。在推进绿色低碳转型发展的进程中（zhōng），电（diàn）动汽车（chē）等新能源领域蕴藏着（zhe）海量市（shì）场需求（qiú），这将是各（gè）国发（fā）展的共（gòng）同机遇。中国新能源产业（yè）持续发展、持（chí）续提供优质产能，不仅满足（zú）自身高质量（liàng）发（fā）展需要，也对全球应对气候（hòu）变化和（hé）绿色低碳转型作（zuò）出重要贡献。

　　世（shì）界经济论坛官网17日刊文称（chēng），中（zhōng）国已成为（wèi）全球（qiú）最大的电动汽车（chē）市场，中国车企（qǐ）生（shēng）产的电动汽车占全球电（diàn）动汽车总产量的一半以（yǐ）上。而在（zài）这一市（shì）场上（shàng），墨菲和（hé）其他（tā）分析师认为，美国车企当（dāng）下很难抵挡中国（guó）自主品牌（pái）的实力。墨（mò）菲说，消费者现在对中（zhōng）国自主（zhǔ）品牌的（de）“忠诚（chéng）度（dù）”很强，尤其是在美（měi）国对中（zhōng）国电动汽（qì）车（chē）征收超过100%的关税（shuì）后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。

　　另外，近些年受经（jīng）济下行、大规模（mó）减税降费、楼市土地市场（chǎng）低迷等影响（xiǎng），地方财政收入受到一（yī）定（dìng）冲击，而（ér）刚性支出有增无减。在（zài）财政收支矛盾不断加大的背景下，地方政府也有更（gèng）大的动力加强征管，查漏补缺（quē），依法依规征收（shōu）该征收的税（shuì）费。当然，税务部（bù）门（mén）也要（yào）同时落实（shí）落（luò）细减税降费（fèi）政策，坚（jiān）守不（bù）收“过头（tóu）税费（fèi）”红线（xiàn）。