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　　其实，百年来的中（zhōng）日关系一直都存在谁来主导、走向何方（fāng）的问题。当然这中（zhōng）间有美（měi）国的因素，因为日（rì）美在二战后至今的制度安排（pái）上，是美（měi）国在直接影（yǐng）响甚至在重大问（wèn）题上主（zhǔ）导着日本的一些外交决（jué）策。但是，在中（zhōng）日互动中，中（zhōng）方是主导的一方（fāng），而在建交之（zhī）后（hòu）开（kāi）启的中（zhōng）日关系发展的热潮（cháo）中，中方倡导的以“友好外（wài）交、人民外交、和平（píng）外交”为主要特征（zhēng）的中（zhōng）日关系发（fā）展，应（yīng）该说一直是顺畅的。

　　针对上述情况，通用汽车高管（guǎn）表示，企业对扭转（zhuǎn）中（zhōng）国市场的（de）销售局面仍（réng）有信心（xīn），他（tā）们希望旗下新能源（yuán）车（chē）型能（néng）在中（zhōng）国（guó）市场继续（xù）发力（lì）。据彭博社报道，通用汽车董事长兼（jiān）首席执行官玛丽·博（bó）拉此（cǐ）前表示（shì），“当你（nǐ）观察（chá）中国市场时，会发现它与5年（nián）前（qián）有很（hěn）大（dà）不同。我（wǒ）们（men）希望能够以正确的方式参（cān）与（yǔ）到（dào）这个（gè）市场中（zhōng）。”尽管在中国市场份额占比不大（dà），但斯特（tè）兰蒂斯也看（kàn）好中（zhōng）国市场，并“入股（gǔ）”中国（guó）车企。去（qù）年10月，斯特兰蒂斯宣布（bù）与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后（hòu）者（zhě）投资15亿欧元。

中新网上（shàng）海新闻11月13日电（diàn）(谢梦圆)随着越来越多的中国民（mín）营企业走出国门，探（tàn）索海外市场，中国民营企业正（zhèng）迎（yíng）来（lái）前所（suǒ）未有的（de）出海机（jī）遇。在国内市场需求不足及全（quán）球（qiú）经济下行（xíng）等多重因（yīn）素影响（xiǎng）下（xià），企业出海已成（chéng）为当下（xià）迫切需要（yào）思考的战略选项。如何更好把握时机、规（guī）避风险、提升（shēng）海外（wài）市场竞争力。近日，立（lì）信在第七届进博会上分享了（le）协助企（qǐ）业成功拓展海（hǎi）外（wài）市场不同维（wéi）度的实（shí）施路径与经验。