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　　但是，近年（nián）来，由于日本面对（duì）着“百年变局”等各（gè）种（zhǒng）各样的压力。首先（xiān）是中（zhōng）日关系力量对比（bǐ）的显著变化。中国从（cóng）以前远远落（luò）后（hòu）于日（rì）本的经济发展（zhǎn），到（dào）2010年（nián）经（jīng）济总量开始超越（yuè）日本，到之后的（de）十几（jǐ）年间，中（zhōng）国的GDP已经是（shì）日本的三（sān）倍（bèi）以上。而（ér）日本则明（míng）显（xiǎn）感受到了这样的变化和压力。而且伴随中日经济和（hé）综合实力的这种明显的（de）变化，同时呈现出中日关系似乎在向着负面的方向发展（zhǎn）。在（zài）中日经贸（mào）额不断增长的同（tóng）时，中日（rì）之间的政治信任和民（mín）间（jiān）感情却似（shì）乎在不断的下（xià）降（jiàng），这种微妙、复杂（zá）的中日关系取态，对中日都是压（yā）力很大的，对日本（běn）尤其如此。

　　在（zài）经济全球化背景下，供（gōng）给和需（xū）求都具有全球性（xìng）。不同国家在各自（zì）强项（xiàng）产（chǎn）业的产能大一（yī）些，在其他（tā）产（chǎn）业的产能小一些（xiē），这是（shì）由各（gè）国的比较优势决定的。只有（yǒu）加强合（hé）作，才能共（gòng）同（tóng）发展。据国际能源署测算，2030年全（quán）球新能（néng）源汽车需求量将是（shì）2023年全（quán）球销量的3倍多（duō）。在推进绿色低碳转型发展的（de）进程中，电动汽（qì）车等新能源领域蕴藏（cáng）着海量市（shì）场需求，这将是各国发展的共同机遇。中（zhōng）国（guó）新能源产业（yè）持（chí）续（xù）发展、持续（xù）提供优质产能，不仅满足自身高质量（liàng）发展需要，也对全（quán）球应对气候变化（huà）和绿（lǜ）色低碳转型作（zuò）出（chū）重（zhòng）要（yào）贡献。

　　第三，新的台行政（zhèng）机构（gòu）刚上路，即遇上立法机构改革风暴，尚无亮丽（lì）表现。再加上若干“部会（huì）”状况（kuàng）不少，屡成媒体议（yì）论焦点，如台内务（wù）主管部门、经济主管部门、“海委（wěi）会”等。