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　　针对上述情况，通用汽车高管表示（shì），企业（yè）对扭转中国市（shì）场的销（xiāo）售（shòu）局面仍有信心，他们（men）希望旗下新能源车型能在中（zhōng）国市（shì）场继续发（fā）力。据彭（péng）博社报道，通用汽（qì）车（chē）董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表（biǎo）示，“当你观察中（zhōng）国市场时，会发现（xiàn）它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式（shì）参与到这个（gè）市场中（zhōng）。”尽管（guǎn）在（zài）中国市场（chǎng）份额（é）占比不大，但斯特兰（lán）蒂（dì）斯也看好中国市场，并“入（rù）股”中国车企。去年（nián）10月，斯（sī）特兰（lán）蒂（dì）斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略（lüè）伙伴，并（bìng）向后者投（tóu）资15亿欧元。

　　会（huì）议要求，各金（jīn）融（róng）单位（wèi）要按《论（lùn）述摘编（biān）》的精神，毫不松懈防风险（xiǎn），坚定不移强监（jiān）管，务实（shí）有（yǒu）为促发展，全面完成今年（nián）各项（xiàng）金融工（gōng）作任务（wù），切实把学习成果转化为推动（dòng）金融高（gāo）质量发展、加（jiā）快建设金融强国（guó）的实际成效。

　　其实，百年来的中（zhōng）日关系（xì）一直都存（cún）在谁（shuí）来主导（dǎo）、走（zǒu）向何方的（de）问题。当然这中间有美国（guó）的（de）因素，因为日美在二战后（hòu）至今（jīn）的制度安排上（shàng），是美国在直接影响甚至在重大问题上主导（dǎo）着日本的一（yī）些外交决（jué）策。但是，在中日互动中（zhōng），中方是主导的（de）一方，而在建交之（zhī）后开启的中日关（guān）系发展的热（rè）潮中，中（zhōng）方倡（chàng）导的以“友好外交、人民外交、和平（píng）外交”为（wèi）主要（yào）特征（zhēng）的中（zhōng）日关（guān）系发展，应该说一（yī）直是顺（shùn）畅的。