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　　世（shì）界（jiè）经济论坛官网17日（rì）刊文称（chēng），中（zhōng）国已成为全球最（zuì）大的电动（dòng）汽车市场，中（zhōng）国车（chē）企（qǐ）生产的电动汽（qì）车占全球电动汽车总产量（liàng）的一半以上（shàng）。而在这一（yī）市场上，墨菲和其他分（fēn）析师认为，美国车企当下很难（nán）抵挡中国（guó）自主品牌（pái）的实力。墨菲说，消费者现在对（duì）中国自（zì）主品牌的“忠诚（chéng）度”很（hěn）强，尤其是（shì）在美国对中（zhōng）国（guó）电动汽车征收超过100%的关（guān）税后（hòu），这种“忠诚度（dù）”可能会变得更加强烈。

　　2023年（nián）7月14日，二十（shí）届中央纪（jì）委（wěi）常委会就（jiù）“深刻领悟‘两个（gè）确立（lì）’的决定（dìng）性意义，以实（shí）际行动把‘两个维（wéi）护’落到实处（chù）”举行集体学习（xí）。

　　但是，近年来，由于（yú）日本面对着（zhe）“百年变局”等（děng）各种各样的（de）压力。首先是中（zhōng）日关系（xì）力（lì）量对比的显著变化。中国从以前远远（yuǎn）落后于（yú）日（rì）本的（de）经济发展，到2010年经济总量开始超越日本，到之后的十几（jǐ）年间，中国的GDP已（yǐ）经是（shì）日本（běn）的三（sān）倍以上。而日本则明显感受到了这样的变化和（hé）压力。而且伴（bàn）随中日经济和综合（hé）实力（lì）的这种明显的变化（huà），同时呈（chéng）现（xiàn）出中日关（guān）系似乎（hū）在向着（zhe）负（fù）面的方向发展。在（zài）中（zhōng）日经贸额不断增长的同时，中日之间（jiān）的政治信任和民间感情却似乎在不断的下降，这种微妙、复杂的中（zhōng）日关系取态，对中（zhōng）日都是压力很大的，对日（rì）本尤（yóu）其如此。