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　　外交部发言人林（lín）剑主（zhǔ）持今（jīn）天（17日）举行的（de）例行记者会。有记（jì）者问（wèn），德国（guó）总理（lǐ）朔尔茨刚刚（gāng）结束为期三（sān）天的（de）访华行程，请问发言人如何评价朔（shuò）尔（ěr）茨此（cǐ）访？中德双方达成了哪（nǎ）些共识？发言人对此有（yǒu）何评论？

　　其（qí）实，日（rì）本无论是（shì）自身的稳（wěn）定、还是经济繁荣以（yǐ）及大国（guó）化进（jìn）程，都处处（chù）离不（bù）开中国。这（zhè）就是为什么近（jìn）两年（nián）来，岸田似乎和拜登走得很近，争相送“投名状”，但实际上他也（yě）在很积极地推（tuī）动日本加入RCEP，加（jiā）强（qiáng）和中国及亚洲的这种实质性的合作关系，以稳定自身的经（jīng）济（jì）发展和社会生活。就在最近两（liǎng）天，他跑到美国（guó）去（qù）和拜登（dēng）“秀恩爱（ài）”的（de）同时，又和（hé）中韩两国争取要在（zài）五月份（fèn）举办中（zhōng）日韩领导人会议，推（tuī）动中日韩的合作（zuò）。这些看似矛盾的表现，正是日本今天面对两难困境和自（zì）身国（guó）家发展（zhǎn）“焦虑”的一个（gè）真实写照，美国的焦虑是“霸权的焦（jiāo）虑”，日本的焦虑（lǜ）可（kě）是“生死的烦恼（nǎo）”，所以就（jiù）更（gèng）显（xiǎn）得进退失据、捉襟见肘。

　　“积极管理你的核心（xīn）业务（wù），这真是一（yī）剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作（zuò）要做。”墨菲（fēi）表示（shì），虽然底特律汽车制（zhì）造商需（xū）要重（zhòng）新思考（kǎo）在中国的经营（yíng）方式，但美国（guó）电动汽车领导者特斯拉的情况略（lüè）有不同（tóng），与（yǔ）传统（tǒng）的底特律汽车制（zhì）造商相比，特斯拉（lā）在电动汽车零部件方面拥（yōng）有大（dà）约1.7万美元的（de）成本优（yōu）势，这有助于该公（gōng）司（sī）在中国市场（chǎng）的发展，使其有“更（gèng）大的（de）发展空（kōng）间”。（汪品植）