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　　针对（duì）上述情况，通用（yòng）汽车高管表示，企（qǐ）业对（duì）扭转（zhuǎn）中国（guó）市场的销售局面仍有信心，他们希望（wàng）旗下新（xīn）能源车型能在（zài）中（zhōng）国市场继（jì）续（xù）发（fā）力。据彭（péng）博（bó）社（shè）报道（dào），通（tōng）用汽（qì）车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此（cǐ）前表示，“当你观察中国市（shì）场时（shí），会发现它（tā）与（yǔ）5年（nián）前有很大不同。我们希望能够以正（zhèng）确（què）的方式参与到这个市（shì）场中。”尽管在中国市场（chǎng）份额占（zhàn）比不（bù）大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯（sī）宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙（huǒ）伴（bàn），并向后者投（tóu）资15亿欧元。

　　在经济全球化背（bèi）景下，供给和需求都具有全（quán）球性。不（bù）同国家在各自强项（xiàng）产业的产能大一（yī）些（xiē），在其他产业的产（chǎn）能（néng）小一些（xiē），这是由（yóu）各国的比较优势决（jué）定的。只（zhǐ）有加强合作（zuò），才能共（gòng）同发展。据国（guó）际（jì）能源署（shǔ）测算，2030年全球（qiú）新能源（yuán）汽车需求量将是（shì）2023年全球销量（liàng）的3倍多。在推进绿色低碳（tàn）转型（xíng）发（fā）展的进程中，电动（dòng）汽车等新能源领（lǐng）域蕴藏着海量（liàng）市场需（xū）求（qiú），这将是各（gè）国发（fā）展的共同机遇。中（zhōng）国新（xīn）能源产业持续发展、持续提供优质产（chǎn）能，不仅（jǐn）满（mǎn）足自身高（gāo）质（zhì）量发展（zhǎn）需（xū）要，也对全球应对气（qì）候变化（huà）和（hé）绿色低碳转型（xíng）作出重要贡献。

　　但随着税收征管（guǎn）能力不（bù）断强（qiáng）化，税收征收（shōu）率不断（duàn）提高，企业（yè）实际（jì）税负正（zhèng）在逐步接（jiē）近名义税负，在当前经济形势（shì）下，企业痛（tòng）感（gǎn）会更明显，一些企业如果不能承担可能会选择（zé）停业（yè），这（zhè）不仅影响就业，更会对宏观（guān）经济运行带（dài）来（lái）负面影响（xiǎng）。