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世界经济（jì）论（lùn）坛官网17日刊文称（chēng），中（zhōng）国已成为全球最大的电（diàn）动汽（qì）车市场，中国车企（qǐ）生产的（de）电动汽车占全（quán）球电动汽车（chē）总产量的（de）一半以上。而在这一市场上，墨菲和（hé）其他（tā）分析师认为，美国车企当下很难（nán）抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费（fèi）者现（xiàn）在对中国（guó）自主品（pǐn）牌的“忠诚度”很强，尤（yóu）其是在美国对中国电（diàn）动汽车征收超（chāo）过100%的关税后，这种“忠（zhōng）诚度”可能会变得更加（jiā）强烈。
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其实，日（rì）本无论是自身的稳定、还是经济繁荣以及大国化进程，都处处离不开中国。这就是为（wèi）什么近（jìn）两年来，岸田似乎和拜登走得很近，争相送（sòng）“投名状”，但实际上他也在（zài）很（hěn）积（jī）极地推动日本加入RCEP，加（jiā）强和中国及亚洲的这种（zhǒng）实（shí）质性的（de）合作（zuò）关（guān）系，以（yǐ）稳定自身（shēn）的经济（jì）发展和（hé）社会生活。就在最近两天（tiān），他（tā）跑（pǎo）到美国去和拜登“秀恩爱（ài）”的（de）同时，又和中韩两国争取要（yào）在五（wǔ）月份举办中日韩领导（dǎo）人会议，推（tuī）动中日（rì）韩的合作。这些看似矛盾的表现，正是（shì）日本今（jīn）天面对两难困境和自身国家发（fā）展（zhǎn）“焦虑”的一（yī）个（gè）真实写照，美国（guó）的焦虑（lǜ）是“霸权的焦虑”，日本的焦虑可是“生死的（de）烦恼”，所以就更显得进退失据、捉（zhuō）襟（jīn）见肘。
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