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——临（lín）港经济（jì）“因（yīn）港而兴”。铜（tóng）官（guān）港后方产业（yè）初具规模（mó），汇（huì）聚了东方（fāng）雨（yǔ）虹、立邦新材、盈东（dōng）物流等一批新（xīn）型建材生（shēng）产加工及物流企业，长沙电厂的煤炭、益海嘉里（lǐ）的粮（liáng）食、永杉锂业的（de）锂矿等为（wèi）代（dài）表的工业原料（liào）及产（chǎn）成品大量通过铜官港运输。正式投运（yùn）以来，港口吞吐量“两（liǎng）年（nián）破百”，每年均不断（duàn）创（chuàng）新高（gāo），呈（chéng）现（xiàn）快速（sù）增长（zhǎng）趋势。2019年完（wán）成港口（kǒu）吞吐量65.5万吨（dūn），2020年132.5万吨（dūn），2021年161万吨，2022年169万吨（dūn），2023年266.4万（wàn）吨，同比（bǐ）增长（zhǎng）57.25%，稳步向内河三（sān）百万吨级（jí）大型港（gǎng）口迈进。

　　对于产能（néng）问题，我们（men）要从经（jīng）济规律（lǜ）出（chū）发，客（kè）观、辩证看待。在市（shì）场经（jīng）济条件下，供需平衡是（shì）相（xiāng）对（duì）的（de）、不平（píng）衡是普（pǔ）遍的，适（shì）度的产（chǎn）大于需有利于市场竞争和优胜劣汰，这种现象（xiàng）普遍存在。有些方面把产能问题与国际（jì）贸易挂（guà）钩，认为出口商品（pǐn）多了就是产能过剩了，这是站不住脚的。中国每年大量进口芯片、飞机（jī）、大（dà）豆、原油等（děng）商品，那么这些商（shāng）品的（de）出口国（guó）难道（dào）都产能过剩了吗？

　　公（gōng）开资料（liào）显示，陈政（zhèng）高，男，汉族，1952年（nián）3月生，辽宁海城人，1970年12月参加（jiā）工（gōng）作，东北财经（jīng）大学金融系货（huò）币银（yín）行学专业毕业，经（jīng）济学硕（shuò）士，系（xì）十七（qī）届（jiè）中央（yāng）候补委员、十八届中央委员。