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　　[环球时报综合报道]“一（yī）段时间以来（lái），比亚迪、吉利等中（zhōng）国自主（zhǔ）品牌的（de）崛起给不（bù）少外（wài）国汽（qì）车品牌（pái）带来（lái）压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产（chǎn）业分析（xī）师约翰·墨菲当天在美国（guó）汽车媒（méi）体协会有关活动中表示，美国（guó）底特（tè）律三巨头（即通用汽车、福特汽车和（hé）斯特兰（lán）蒂斯（sī））应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车（chē）企需要采取更（gèng）严厉（lì）的措施削减开（kāi）支，尤其（qí）是在内（nèi）燃机业务方面（miàn），因（yīn）为这是目前利润的主要来（lái）源（yuán）。

　　其实，日本无论（lùn）是（shì）自身的（de）稳定、还是经济繁（fán）荣以及（jí）大（dà）国化进程，都处（chù）处（chù）离不开（kāi）中国。这就是为什么近两（liǎng）年来（lái），岸田似乎和（hé）拜登走（zǒu）得很近，争相（xiāng）送“投名状”，但实（shí）际上（shàng）他也（yě）在很积极地推动日本（běn）加入RCEP，加强和中国及亚（yà）洲的这种实（shí）质性的合（hé）作关系，以（yǐ）稳定自身的经济发（fā）展（zhǎn）和社会生活。就在最近两天（tiān），他跑到美国（guó）去和拜登“秀（xiù）恩（ēn）爱”的同（tóng）时，又和中韩（hán）两国争取要在五月份举办中日（rì）韩领导人会议，推动（dòng）中日韩的（de）合作（zuò）。这些看似矛盾（dùn）的表现，正是日（rì）本今天（tiān）面对两难困境和自（zì）身（shēn）国家发（fā）展“焦虑”的一（yī）个（gè）真实写照，美国的焦虑是（shì）“霸权的焦虑”，日本的焦虑可是“生死（sǐ）的烦恼（nǎo）”，所以就更显得进退（tuì）失（shī）据、捉襟见肘。

　　根据美国CNBC网站梳（shū）理（lǐ）的数据，通（tōng）用汽车（chē）及其合（hé）资公司在华市场份额从2015年（nián）的15%左右降至去年的8.6%，中国市（shì）场盈利占通用（yòng）汽（qì）车全部盈利的比例也（yě）有所下降（jiàng）。2022年，斯特兰蒂（dì）斯（sī）集团表示只在中（zhōng）国地区保留其旗下Jeep品牌（pái）的（de）进口业务（wù）。