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导读 其实（shí），百年来（lái）的中（zhōng）日关（guān）系一直都存在谁（shuí）来主导、走向何方（fāng）的（de）问（wèn）题。当然（rán）这中（zhōng）间有（yǒu）美（měi）国的因素，因为日美在二战后至今的制度（dù）安排上，是美国在直（zhí）接影响甚至在重（zhòng）大问题上主导（dǎo）着日本（běn）的（de）一些外交（jiāo）决策。但是（shì），在中日互动中，中方是（shì）主导（dǎo）的（de）一方，而在建交之（zhī）后开启的中日关系（xì）发展的热潮中（zhōng），中方倡导的以“友好（hǎo）外交、人民外（wài）交、和平（píng）外交”为主（zhǔ）要（yào）特征（zhēng）的中日关系发展（zhǎn），应（yīng）该说一直是顺畅（chàng）的。
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对于产能问（wèn）题，我们要从经济规（guī）律出（chū）发，客观、辩证看待。在（zài）市（shì）场经济（jì）条件下（xià），供（gōng）需平衡是（shì）相对的、不平衡是普遍的（de），适度的（de）产（chǎn）大于需有利于市（shì）场竞争和优胜劣汰，这（zhè）种现（xiàn）象普遍存在。有（yǒu）些方面把产能问题与（yǔ）国际贸易挂钩（gōu），认为出口商品多了就是产能过剩了，这是站（zhàn）不住脚的。中国（guó）每（měi）年大（dà）量进口芯片、飞机、大豆、原油（yóu）等商品，那么这些（xiē）商品的出口国难道（dào）都产能（néng）过（guò）剩了吗？
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西（xī）安地铁（tiě）10号线2020年（nián）7月1日开工建（jiàn）设（shè），一期工程全长（zhǎng）约34.418千米，设计最高速度（dù）100千米（mǐ）/小时。2024年9月将具（jù）备初期运营条件。 （总台记者 李志）
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