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　　特（tè）约评论员 庚欣：日本是一个（gè）岛（dǎo）屿（yǔ）国家（jiā），所（suǒ）谓岛屿国家，就必（bì）须（xū）要成（chéng）为“陆海联动”的桥（qiáo）梁。但（dàn）是，从（cóng）战后几十年的实践来看（kàn），日本和周边各国的关（guān）系发展并不融洽。另外（wài），日（rì）本（běn）毕竟是个经济大（dà）国，它的（de）经（jīng）贸关系主要（yào）是靠和（hé）中国（guó）、韩国（guó）等亚洲国家（jiā）的互动，而不是依靠美国。现在（zài）日本和中国每年经贸额（é）达到3600多亿美元，而和（hé）美国的经（jīng）贸额只有中日经贸（mào）额的一半左右。地缘关系上大（dà）家（jiā）又（yòu）是“搬不走（zǒu）的邻居”，这些都使得（dé）日本处（chù）处进退（tuì）两难。

　　世界经济（jì）论坛官网17日刊文称（chēng），中国（guó）已成为全球最大的电（diàn）动（dòng）汽（qì）车市场，中国车企生产（chǎn）的电（diàn）动汽（qì）车占全球电动汽车总产量的（de）一半（bàn）以上。而在（zài）这一（yī）市场上，墨菲和其他分（fēn）析师（shī）认为，美国（guó）车企当下（xià）很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者（zhě）现（xiàn）在对中国自主（zhǔ）品（pǐn）牌的（de）“忠（zhōng）诚度”很强，尤其是在美国（guó）对中国电动汽（qì）车（chē）征收超过100%的关税后，这（zhè）种“忠诚（chéng）度（dù）”可能（néng）会变得更加强烈。

　　尽管中国（guó）并未采取集中清缴清（qīng）欠税（shuì）收等行动，但随着税收大数据广泛应（yīng）用，网状、系统性税收（shōu）风（fēng）险（xiǎn）分析取代了此前个人经验点对点分（fēn）析，税收征（zhēng）管力（lì）度事实上在不（bù）断强化，税收征收率（lǜ）在不断提高。以前企业偷（tōu）漏税可（kě）能不容易被发现，但近些年通过（guò）税收大（dà）数据，税务部门会收（shōu）到企业风（fēng）险提（tí）示，并跟企业确认（rèn），不少企业需（xū）要依法补缴（jiǎo）税款。