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同时，中日两国在战后（hòu）一直就存在（zài）很多（duō）既有的矛盾，比如“东（dōng）亚争雄（xióng）”的问题、“历史认（rèn）识”的问题、台（tái）湾问（wèn）题、两国的领海划（huà）界问题等等。近年（nián）来，中日都在走向大国化的进程中，又不断地发生摩擦和碰（pèng）撞（zhuàng）。一定（dìng）程（chéng）度（dù）上，这也（yě）是日（rì）方近年少（shǎo）提甚至不（bù）提“中日战（zhàn）略互惠（huì）关系”的原因（yīn）。
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“此次（cì）修订《条例》，完（wán）善对政绩观错位，违背（bèi）新发展理念（niàn）、背离高质量发展（zhǎn）要求（qiú）行为（wèi）的处（chù）分规（guī）定，确保党（dǎng）中央政令畅通（tōng）、令（lìng）行禁止（zhǐ），确保全党团结统一，以（yǐ）严明的政治纪律带动各项纪律全面从（cóng）严。”
最全的资料文库网站世界（jiè）经济论坛（tán）官（guān）网17日刊文称，中国已成为全球（qiú）最大的电动汽（qì）车（chē）市（shì）场，中（zhōng）国车企生（shēng）产的电动汽车占（zhàn）全球电动汽车总产量的一（yī）半以（yǐ）上。而（ér）在这一市场上，墨菲和其他（tā）分析师认为，美国车（chē）企当下很（hěn）难抵挡中国自主品（pǐn）牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国（guó）自主品牌（pái）的“忠（zhōng）诚度”很（hěn）强，尤其是在美国对中国电（diàn）动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得（dé）更加强烈。