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　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃（chī）的药。我（wǒ）们（men）有很多艰苦的工作（zuò）要做（zuò）。”墨（mò）菲表示，虽然底特律（lǜ）汽车制造（zào）商需要重新思（sī）考在中国的经营方（fāng）式，但美国（guó）电动（dòng）汽车（chē）领导（dǎo）者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造（zào）商相比，特（tè）斯拉在电（diàn）动汽（qì）车（chē）零（líng）部件方面拥有大（dà）约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市（shì）场的发展，使其有（yǒu）“更（gèng）大的发展空间（jiān）”。（汪品植）

现代大型（xíng）零售综合体（tǐ）发展壮（zhuàng）大的历史，就是市场经济逐步发展，提高（gāo）效（xiào）率、扩大规（guī）模的历（lì）史。现（xiàn）代市场（chǎng）经济的（de）支（zhī）柱（zhù）之一就是生产要素的充分（fēn）流动（dòng）。从技术、资（zī）本、再（zài）到信息，成熟完善（shàn）的市（shì）场机制会通过降低要素流（liú）转的壁垒，减（jiǎn）少广义上的交易费（fèi）用。这（zhè）让（ràng）整个产业的配置和形态可以迅速回应市（shì）场需求，甚至在这一基础（chǔ）上创（chuàng）造新（xīn）的需求。技术和组织思想（xiǎng）的进步，也让标准化、模（mó）块化（huà）生产（chǎn）成（chéng）为组织现（xiàn）代工业生产与服（fú）务业屡（lǚ）试不爽（shuǎng）的法宝。通过将生（shēng）产和工（gōng）作流（liú）程（chéng）模（mó）块化（huà）和标准化，现代的制造业与服（fú）务业可以将整（zhěng）个（gè）供应链（liàn）无限细分（fēn），充分发挥劳动（dòng）分工的优势，与此同时又（yòu）大幅降低生（shēng）产、流（liú）通成本（běn），提（tí）高产（chǎn）量。

　　游盈（yíng）隆表示，赖清（qīng）德（dé）上任第一个月，只获不到半数台湾民众的支持（chí），赖清德社会支持基础（chǔ）的流失是全面性（xìng）的，不（bù）同程（chéng）度的。游盈隆（lóng）指出，根据相关经（jīng）验证据（jù），近一个月（yuè）赖清德社会支持基础的流（liú）失（shī）主（zhǔ）要原因至（zhì）少有三：