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　　在经济（jì）全球化背景（jǐng）下，供（gōng）给和需求都具有全球性（xìng）。不（bù）同国家在各（gè）自强项产（chǎn）业的产能大一（yī）些，在其他产业（yè）的产（chǎn）能小一些，这是由各（gè）国的比（bǐ）较优（yōu）势决定的。只有加强（qiáng）合作，才能（néng）共（gòng）同发展。据国际（jì）能（néng）源署测（cè）算，2030年全（quán）球（qiú）新能源汽车（chē）需求量将是2023年全球销量的3倍多。在推进绿色低碳（tàn）转型（xíng）发展（zhǎn）的进程中，电动汽车（chē）等（děng）新能源领域蕴（yùn）藏（cáng）着（zhe）海量市场需（xū）求，这将（jiāng）是（shì）各国发展（zhǎn）的（de）共同机遇。中国新能源产业持续（xù）发展、持续（xù）提供优质产能，不仅满足自身高质量发（fā）展需（xū）要，也对全球应对气候（hòu）变化（huà）和绿（lǜ）色低碳转（zhuǎn）型（xíng）作出（chū）重（zhòng）要贡献。

　　特约（yuē）评论员 庚欣：美日菲（fēi）最近走（zǒu）得（dé）很近，其实大（dà）家都看得很清楚，他们这种“秀恩爱”的背后（hòu），实（shí）质上还是美（měi）国（guó）的问题，也就是说，还是中美关系遇到了障碍。

　　第四是日本、菲（fēi）律宾与中国互动以及各自国内（nèi）的变数。众所周知，日本（běn）和菲律宾的最大贸（mào）易伙（huǒ）伴（bàn）都是（shì）中（zhōng）国，日本和中国的贸易额，等于日美贸易额的两倍。所以（yǐ），它（tā）们都在和美（měi）国做各种（zhǒng）“秀恩爱”动作的同时，反复表明（míng）不希望影响与中国合作的态度。这种（zhǒng）看似矛盾的现象，反映了一（yī）种政治经济利益结构（gòu）极（jí）不平衡、需要调整的“病态”。最近王毅外（wài）长即将到印尼等东盟国家（jiā）访问，必将推动中国（guó）与东盟关系发展，一（yī）边是与中国合作（zuò）的阳关道，一（yī）边是与中国（guó）对立的独木桥，各方（fāng）会如何选择呢？！