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　　在经济全球化背景下（xià），供给和（hé）需求都（dōu）具有（yǒu）全（quán）球性（xìng）。不同国家在（zài）各自（zì）强（qiáng）项（xiàng）产业的产能大一些，在其他产业的产能小一些，这是由各国（guó）的比较优势决定（dìng）的。只（zhǐ）有加强（qiáng）合（hé）作，才能共同（tóng）发展。据国际能（néng）源署（shǔ）测算，2030年（nián）全球新（xīn）能源汽车（chē）需（xū）求量（liàng）将是2023年全球销量的3倍多。在推进绿色低碳转型（xíng）发展（zhǎn）的（de）进程中（zhōng），电动汽车等新能源领（lǐng）域（yù）蕴（yùn）藏（cáng）着海量市场（chǎng）需求，这将是各国发（fā）展的共同机（jī）遇。中国新能源产业持续发展（zhǎn）、持（chí）续提供优质（zhì）产能，不（bù）仅（jǐn）满足自身高质量发展需要，也对全球（qiú）应对气候变化（huà）和绿（lǜ）色低碳转型作出重要贡献（xiàn）。

　　世界经（jīng）济论坛官网（wǎng）17日（rì）刊文称，中国（guó）已成为全球最大（dà）的电动汽车市场，中国车企（qǐ）生（shēng）产的电（diàn）动汽车（chē）占全球（qiú）电（diàn）动汽（qì）车总产量（liàng）的一半以（yǐ）上。而在这一市场（chǎng）上，墨菲和其他分析师认为，美国车企（qǐ）当下很（hěn）难抵挡中国自（zì）主品牌的实力。墨（mò）菲（fēi）说，消费者现在对中国自主品牌的（de）“忠诚度（dù）”很强，尤其是（shì）在美国（guó）对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度（dù）”可能会变（biàn）得更加强烈。

　　联合国安理（lǐ）会将在当地时（shí）间4月（yuè）18日下午，北京时间今（jīn）天（4月19日）凌晨就巴勒斯坦成（chéng）为联合国正式（shì）会（huì）员国的申请进（jìn）行表决。表决前（qián），安理（lǐ）会（huì）举行（xíng）巴以问题高级别会议。中（zhōng）国常驻联（lián）合国代表（biǎo）傅聪（cōng）在会上发言指出，本轮冲突以极其惨烈的方式警告（gào）国际社（shè）会，不（bù）能（néng）再回避巴勒斯（sī）坦人民独立建国的（de）夙愿，不能再延续巴勒斯（sī）坦人民遭受的（de）历（lì）史不（bù）公（gōng）。巴以冲突延（yán）宕70多年，以（yǐ）色（sè）列早已实现独（dú）立建（jiàn）国，但巴勒斯坦（tǎn）人民的自决权（quán）和建（jiàn）国权却长期遭到（dào）漠视（shì）。成为联合国正式会员国是巴（bā）勒斯坦独（dú）立建国的重要一步（bù）。巴勒斯坦已经重启申请成为联合国正式（shì）会员国，中方（fāng）呼吁在（zài）随后（hòu）的表决（jué）中，安理会（huì）所有成员都本着对历史（shǐ）负（fù）责（zé）的态度（dù）投下赞成票（piào），支持巴（bā）勒斯（sī）坦国作（zuò）为正（zhèng）式一员（yuán）加入（rù）联合国大家庭（tíng）。