香港五点来料综合资料开放版V2.18.13-草根大学网

　　世界经（jīng）济论坛官网17日刊文称（chēng），中国已成（chéng）为全球（qiú）最（zuì）大的电动汽车市场，中国车企生（shēng）产的电动汽车（chē）占全球电（diàn）动汽（qì）车总产量的（de）一（yī）半以上。而在这一市场（chǎng）上，墨菲和其他分（fēn）析师（shī）认为，美国车企当下很难抵挡中国（guó）自主品牌的实力（lì）。墨菲说，消费者现在对中国自（zì）主品（pǐn）牌的“忠（zhōng）诚度”很强（qiáng），尤（yóu）其是在美国对中国电动汽车征收（shōu）超过100%的关税后，这种“忠（zhōng）诚度”可能会（huì）变得更加强烈（liè）。

　　中国（guó）名义税负一直高于实（shí）际税负。所谓名义税负是（shì）指（zhǐ）企业名义上该缴纳的税费（fèi）。由（yóu）于征管、企业（yè）对税法理解等原因，实（shí）际上企业不一定足（zú）额缴（jiǎo）纳法律意义上的税（shuì）费（fèi）。

　　其实，日本无（wú）论是自身的稳（wěn）定、还（hái）是经济繁荣以及大国化进（jìn）程，都处（chù）处离不开中（zhōng）国。这就是为什么（me）近两年（nián）来，岸田似乎（hū）和拜登走（zǒu）得很近，争相（xiāng）送“投名状（zhuàng）”，但实际上（shàng）他也（yě）在很积（jī）极地推（tuī）动日本加入RCEP，加强（qiáng）和中国（guó）及亚洲的这（zhè）种实质性的合作关（guān）系，以稳（wěn）定自身的经济发（fā）展和社会生活。就在（zài）最近（jìn）两天，他跑到美国去和拜登“秀恩爱（ài）”的同时，又和中韩两国争取要在五月份举办（bàn）中日韩领（lǐng）导人会议（yì），推动中（zhōng）日韩的合作（zuò）。这些（xiē）看似矛盾的表现（xiàn），正是日本今天面对（duì）两难困境和自身国（guó）家发展（zhǎn）“焦虑”的一（yī）个（gè）真实写照，美国的焦虑（lǜ）是“霸权的焦虑”，日本的焦（jiāo）虑可（kě）是“生死的（de）烦恼”，所以就更显（xiǎn）得进（jìn）退失据、捉襟见肘（zhǒu）。