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　　其实（shí），日本无论是自身的（de）稳定（dìng）、还是经济（jì）繁荣以及大国（guó）化进程（chéng），都处处（chù）离不开中国。这就是为什么近两（liǎng）年来，岸田似乎和拜登（dēng）走得（dé）很近，争（zhēng）相送“投名状”，但实际上他也在很积极地推动日本加入（rù）RCEP，加（jiā）强和中国及亚洲的这种实质性的合作关系，以稳定自身的经济发展和社（shè）会生活。就在最近两天，他（tā）跑到美国去和（hé）拜登（dēng）“秀恩爱”的（de）同时（shí），又和中（zhōng）韩两国争（zhēng）取要在（zài）五月份（fèn）举办中日韩领导（dǎo）人会（huì）议，推动中日韩（hán）的合（hé）作。这些看似矛盾的表现，正是（shì）日（rì）本今天面对两难困（kùn）境（jìng）和自身国家发展“焦虑”的一个真实（shí）写照，美国的焦虑是“霸权的（de）焦虑”，日本的（de）焦虑（lǜ）可是“生死的烦恼”，所（suǒ）以就（jiù）更显得进退失据、捉襟见肘。

　　“积极管理你的核心业务，这真（zhēn）是一剂难吃（chī）的药。我们（men）有很多艰（jiān）苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽（qì）车制造（zào）商需要重新（xīn）思考（kǎo）在中（zhōng）国的经（jīng）营方（fāng）式（shì），但美（měi）国电动汽车领导者特（tè）斯（sī）拉的情（qíng）况略有（yǒu）不（bù）同，与（yǔ）传统的底特律（lǜ）汽车制造（zào）商相比，特斯拉在电动汽（qì）车零部件（jiàn）方面拥（yōng）有（yǒu）大（dà）约（yuē）1.7万美元的成本优势，这有（yǒu）助于（yú）该公司在中（zhōng）国市场的发（fā）展，使其（qí）有“更（gèng）大的（de）发展空间”。（汪品（pǐn）植）

　　特约评（píng）论员（yuán） 庚欣：这（zhè）次日本的《外（wài）交蓝皮书》，再次（cì）重申“中日战（zhàn）略互（hù）惠关（guān）系”，并强调（diào）了“构（gòu）建稳定、建设性的中日（rì）关系的重要性”。这（zhè）表明（míng）日（rì）本（běn）岸（àn）田政府（fǔ）在内外交（jiāo）困之（zhī）中，依（yī）然希望在与美国强化（huà）关（guān）系的同时，和（hé）中（zhōng）国也保（bǎo）持“斗而不（bù）破（pò）”的关系定位，强调保（bǎo）持建设性的稳定关系（xì）对两国非常（cháng）重要，双方需（xū）要推（tuī）进“战略互惠关（guān）系（xì）”。当（dāng）然，这（zhè）也（yě）是在重申去（qù）年11月，两国领（lǐng）导（dǎo）人（rén）对中日“全面推进战略互惠关系”的共识（shí）性（xìng）再（zài）定位。