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　　针（zhēn）对上述情况，通（tōng）用（yòng）汽（qì）车高管（guǎn）表示，企（qǐ）业对扭转中国市（shì）场的销（xiāo）售局面仍有信（xìn）心（xīn），他们（men）希（xī）望旗下（xià）新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽（lì）·博拉此前表示，“当（dāng）你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大（dà）不同。我们希望（wàng）能（néng）够以正确的方式（shì）参（cān）与到这个市场中。”尽（jǐn）管在中（zhōng）国市（shì）场份（fèn）额占（zhàn）比不大，但斯特兰（lán）蒂（dì）斯也看好中国市场，并（bìng）“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯（sī）宣布（bù）与中国零跑汽车成为全球战略（lüè）伙伴（bàn），并向后者（zhě）投资15亿欧元（yuán）。

　　目前（qián），作为我国（guó）金融安全基本盘的大（dà）型金融（róng）机（jī）构（gòu）总体（tǐ）稳健（jiàn），风险主（zhǔ）要集中在中小（xiǎo）金融机构。必须加大力度推进中小金融机（jī）构改革化险，完善（shàn）金融机构公司治理，严防内部（bù）人控（kòng）制和大股东（dōng）操作，严（yán）防利益输送和（hé）违（wéi）法违（wéi）规关（guān）联交（jiāo）易。

　　其实，百（bǎi）年来的（de）中日（rì）关（guān）系（xì）一直都存（cún）在谁来主（zhǔ）导、走（zǒu）向何方的问（wèn）题（tí）。当然这中间（jiān）有美国的因素，因为日美（měi）在二战后至今（jīn）的（de）制度安排（pái）上，是美国在直接（jiē）影响（xiǎng）甚（shèn）至在重大问题上（shàng）主导着（zhe）日本的一些外交决（jué）策（cè）。但是，在中日互（hù）动中，中方是主导的一方（fāng），而在建交之后开启（qǐ）的中（zhōng）日关系发展的热潮中，中方倡导（dǎo）的以（yǐ）“友好外交、人民外交、和平外交（jiāo）”为主要特征的中日关系发展，应该说一直是顺畅（chàng）的。