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　　陈政高于1970年担（dān）任辽宁省海城县（xiàn）革委会政工组（zǔ）办（bàn）事员；1978年任大连海（hǎi）运学院团（tuán）委（wěi）书记；1982年任辽宁省（shěng）大连团（tuán）市委常委（wěi）、学（xué）校部部长（zhǎng）；1985年任辽宁（níng）省大连市长（zhǎng）海县副县长；1988年（nián）任辽宁省大（dà）连市西岗区委（wěi）常委、副区（qū）长（主（zhǔ）持工作）；1993年任辽宁（níng）省大连市副市（shì）长；1997年任（rèn）辽宁省省（shěng）长助理；1998年任辽（liáo）宁（níng）省副省（shěng）长；2003年任辽宁省（shěng）沈阳（yáng）市委副书记、市长（zhǎng）；2008年（nián）任辽宁省委（wěi）副书记、省长（zhǎng）。

　　当前，中小金融机构风险、地方债务风险（xiǎn）、房（fáng）地产（chǎn）领域（yù）金融风险、非（fēi）法金（jīn）融活动风险（xiǎn）等尤为突（tū）出（chū），风（fēng）险（xiǎn）持续恶（è）化（huà），存量风险尚未（wèi）见底，增量风险仍在集（jí）聚，而（ér）且金（jīn）融风险的隐蔽性、突（tū）发性、传染性、破（pò）坏性（xìng）特别强，处理不善极（jí）易（yì）引发（fā）社会风险、政治风险（xiǎn），决不（bù）能掉以轻心。

　　世界（jiè）经济（jì）论坛（tán）官网（wǎng）17日刊文称（chēng），中国已成为（wèi）全（quán）球（qiú）最大（dà）的电动汽车市场，中国（guó）车企（qǐ）生产的电动汽车占全球（qiú）电动汽车总产量的一半以（yǐ）上。而在这一市场上，墨菲（fēi）和其他分析师认为（wèi），美国车企当下很难（nán）抵挡中国自主品牌（pái）的实力。墨菲说，消费者现在对中国自（zì）主品牌（pái）的“忠诚度”很强，尤其是在美国（guó）对中国电动（dòng）汽车（chē）征收超过100%的关税（shuì）后，这（zhè）种“忠（zhōng）诚（chéng）度（dù）”可能（néng）会变得更加强烈。