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　　根（gēn）据（jù）美国（guó）CNBC网站梳理的数据，通用（yòng）汽车及其（qí）合（hé）资公司在华（huá）市场（chǎng）份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占（zhàn）通用汽（qì）车全部（bù）盈利的比例也（yě）有（yǒu）所下降。2022年（nián），斯特兰蒂斯集团（tuán）表示（shì）只（zhǐ）在中国地区（qū）保留（liú）其旗下Jeep品牌的进（jìn）口（kǒu）业务。

　　其实，日本无论是自身（shēn）的稳定（dìng）、还是（shì）经（jīng）济繁荣以（yǐ）及大国化进程（chéng），都处（chù）处离（lí）不（bù）开中（zhōng）国。这（zhè）就是为什么近（jìn）两年来，岸（àn）田似（shì）乎（hū）和拜（bài）登走得（dé）很近（jìn），争相送“投名状”，但实际上他（tā）也在很积极地推动日本加入RCEP，加强和中国及亚洲的这种（zhǒng）实质性的合作关系，以稳定（dìng）自身的经济发展（zhǎn）和社会（huì）生活。就在最近两天，他（tā）跑到美（měi）国（guó）去和拜登“秀恩爱”的同时（shí），又和中韩两国争取要在五月份举办中日韩领导人会议（yì），推（tuī）动中日韩的合作。这些（xiē）看似矛盾的表现，正是（shì）日本今天面（miàn）对两难困境和自（zì）身国家发展“焦虑”的一个真实（shí）写照，美国（guó）的焦虑是“霸权（quán）的焦虑”，日本（běn）的焦虑可是“生死的烦恼”，所以（yǐ）就更显得（dé）进退失据、捉（zhuō）襟见肘。

　　第三（sān），新的台行政机构（gòu）刚上（shàng）路（lù），即（jí）遇上立法机构改（gǎi）革（gé）风暴（bào），尚无亮丽表现。再（zài）加上若干“部会（huì）”状况不少（shǎo），屡成媒体议论焦点（diǎn），如台（tái）内务主管部门、经济主管部门（mén）、“海委会”等（děng）。