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　　但（dàn）是，近年来（lái），由于（yú）日（rì）本面对着“百（bǎi）年变局”等各种（zhǒng）各样的压力。首先是（shì）中日关系（xì）力量对（duì）比（bǐ）的显著变（biàn）化。中（zhōng）国从（cóng）以前远远落后（hòu）于日本的经（jīng）济（jì）发展（zhǎn），到2010年经（jīng）济总量（liàng）开始（shǐ）超越日（rì）本，到之后的十几（jǐ）年间（jiān），中国的GDP已经是日（rì）本的三倍（bèi）以上。而日本则明显感受到了这样的变化（huà）和（hé）压力。而且伴随（suí）中日（rì）经济和（hé）综合实（shí）力的这种明显的变化，同时呈现出中日关（guān）系似乎在向着负面的（de）方向发展。在中日经贸额不（bù）断增（zēng）长的同时，中日之（zhī）间（jiān）的政治信任和民间感情却似乎（hū）在不断的下降，这种（zhǒng）微妙、复杂的中日关系取（qǔ）态，对中日都是（shì）压力（lì）很大的，对日本尤其如（rú）此。

　　在经（jīng）济全球（qiú）化背（bèi）景下，供给（gěi）和需求（qiú）都具有全（quán）球性。不同国家在各（gè）自强项产业的产能大一些，在（zài）其他产（chǎn）业的产能小一些（xiē），这是（shì）由各（gè）国的（de）比较（jiào）优势决定的。只有加（jiā）强合（hé）作（zuò），才能共同发展。据国际能源署测（cè）算，2030年全球新能源汽（qì）车需求量将是2023年（nián）全球销（xiāo）量的3倍（bèi）多。在推进绿色（sè）低（dī）碳转（zhuǎn）型发展的（de）进（jìn）程中（zhōng），电（diàn）动汽车等新能源领域蕴藏着海量市（shì）场（chǎng）需（xū）求，这将是各国发展的共同机遇。中国新（xīn）能源（yuán）产业持续发展、持续提供优质产能，不仅满足自身高质量（liàng）发（fā）展需要，也对全（quán）球（qiú）应（yīng）对气候（hòu）变（biàn）化和绿（lǜ）色低碳转（zhuǎn）型作出（chū）重要贡献。

　　近日，农（nóng）业农村部、水利部、应急管理部、中国气象局（jú）联合下发（fā）通知，要求各地立足加强（qiáng）组（zǔ）织领导（dǎo），落实工作责任（rèn），分区分类指（zhǐ）导，细（xì）化实化（huà）措施，确（què）保（bǎo）夏播作物种足种满，奠定秋粮和（hé）全年（nián）粮食丰收基础（chǔ）。