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　　世（shì）界经济论（lùn）坛（tán）官网17日刊文称（chēng），中国已成（chéng）为全球最大（dà）的电动汽（qì）车市场，中国车企生产（chǎn）的（de）电动汽车占全球电（diàn）动汽车总产（chǎn）量（liàng）的一半以上。而在（zài）这（zhè）一（yī）市场上，墨菲和其他分析师认为，美国（guó）车企（qǐ）当下很难抵（dǐ）挡中国自主（zhǔ）品牌的实力。墨菲说，消费者（zhě）现（xiàn）在（zài）对中国（guó）自（zì）主品牌的“忠（zhōng）诚度（dù）”很强，尤其是在美国（guó）对中国（guó）电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强（qiáng）烈。

　　连（lián）日来（lái），河南多地持续高温出现不同（tóng）程（chéng）度旱情，引发关注。目前（qián）河南情（qíng）况如（rú）何？当地采取（qǔ）了哪些抗旱措施？国（guó）家（jiā）对抗旱（hàn）又有何举措？一文速（sù）览。

　　其实，日（rì）本（běn）无（wú）论是自身的稳定、还是经济繁荣以（yǐ）及大国化进程，都处处离（lí）不（bù）开中国。这就（jiù）是为什么近两年来，岸（àn）田似乎和拜登走得很（hěn）近，争相送“投名状”，但实际上他也在很积极地推动（dòng）日本加（jiā）入RCEP，加强和中国及亚洲（zhōu）的这种（zhǒng）实质性（xìng）的合作关系，以稳定自（zì）身的经济发（fā）展和社（shè）会生活（huó）。就在最近（jìn）两天，他跑到美（měi）国（guó）去和拜（bài）登“秀恩（ēn）爱”的同时，又（yòu）和中（zhōng）韩两国争取要在五月份举办（bàn）中日韩领导人（rén）会（huì）议，推（tuī）动（dòng）中日韩的（de）合作。这些（xiē）看似矛盾的（de）表现，正是（shì）日本今天（tiān）面对（duì）两（liǎng）难困境和自身国家发展“焦虑”的一（yī）个真实（shí）写照，美国的（de）焦虑是（shì）“霸权的焦虑”，日本的（de）焦虑（lǜ）可是“生死（sǐ）的烦（fán）恼”，所（suǒ）以就更显得进退失（shī）据（jù）、捉襟（jīn）见肘。