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　　特约评（píng）论（lùn）员 庚欣：日本是一个岛屿国家（jiā），所谓岛屿国家，就必须要成为（wèi）“陆海（hǎi）联动”的桥梁。但是，从战后几十年的实践来看，日本（běn）和周（zhōu）边各国的（de）关系发（fā）展并不融洽。另外，日本毕竟是（shì）个经济大国，它的经贸关系主要（yào）是靠和中国、韩国（guó）等亚洲国家的互动，而（ér）不（bù）是依靠美国。现在日本和中国（guó）每年经贸额（é）达（dá）到3600多亿美（měi）元，而和美国的经贸额只有中日经（jīng）贸额的一半左右。地缘关系上大（dà）家又（yòu）是（shì）“搬不走（zǒu）的邻居”，这些（xiē）都使得（dé）日本处处进退两难（nán）。

　　第三，新的台行政（zhèng）机构刚上路，即遇上立（lì）法（fǎ）机构（gòu）改革风暴，尚无亮丽表现。再加上若（ruò）干“部会”状况不少，屡成（chéng）媒体议（yì）论（lùn）焦（jiāo）点，如（rú）台（tái）内（nèi）务主管部门、经济主管部门、“海（hǎi）委会”等。

　　在（zài）经（jīng）济全球化（huà）背景下（xià），供（gōng）给和需求都（dōu）具（jù）有全球性。不同国家在各（gè）自强项产业的（de）产能大（dà）一些（xiē），在其他产业的产能小一些，这是由各国的比较优势决定的（de）。只有加强合（hé）作，才能共同发展（zhǎn）。据国际能源署测算，2030年全球新能源汽车（chē）需求量将是2023年（nián）全球销量（liàng）的3倍多（duō）。在（zài）推（tuī）进绿（lǜ）色低碳（tàn）转型发（fā）展的进程中，电动汽车（chē）等新（xīn）能源领域蕴藏（cáng）着海量（liàng）市场（chǎng）需（xū）求，这（zhè）将是各国发展的共同机（jī）遇。中国新能源产业持续发（fā）展、持（chí）续提供优质产能，不仅满足自身高质量发展需要，也对全球（qiú）应对气候（hòu）变（biàn）化和绿（lǜ）色（sè）低碳转型作出（chū）重要贡（gòng）献。