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　　第四是日本、菲（fēi）律宾与中国互（hù）动以（yǐ）及各自国内（nèi）的变（biàn）数。众所周知，日（rì）本和菲律宾的最大贸易伙伴（bàn）都是中国，日本和中国的（de）贸（mào）易额，等于日美（měi）贸易（yì）额的两倍。所以，它们（men）都（dōu）在和（hé）美国做各（gè）种“秀恩爱”动作（zuò）的同时，反（fǎn）复表明不希望影响与中国合作的态度。这种看似矛盾的现象，反映了一（yī）种政治经济利益结（jié）构极不平衡、需（xū）要（yào）调整的“病态”。最（zuì）近王毅外长（zhǎng）即（jí）将到印尼等东盟国家访问（wèn），必将推（tuī）动（dòng）中（zhōng）国与（yǔ）东盟关（guān）系发展，一（yī）边是与中国（guó）合作的（de）阳关道，一（yī）边是与中（zhōng）国对立的独（dú）木桥，各方（fāng）会如何（hé）选择呢？！

　　“积极（jí）管理你的核（hé）心（xīn）业（yè）务，这真是一剂难吃的（de）药（yào）。我们有很多艰苦的工（gōng）作（zuò）要做。”墨菲表示，虽然底（dǐ）特律汽（qì）车制造商需要重新（xīn）思考在中国的经营方（fāng）式，但美国电动汽车领导者（zhě）特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车（chē）制（zhì）造商相（xiāng）比，特斯拉（lā）在（zài）电动（dòng）汽（qì）车零部件方面拥有大（dà）约1.7万美元（yuán）的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间（jiān）”。（汪品植（zhí））

　　会（huì）议要求，各金（jīn）融单（dān）位要按《论述（shù）摘编》的（de）精（jīng）神，毫不松（sōng）懈防风险，坚定（dìng）不（bù）移强监管，务（wù）实有（yǒu）为促发展，全面完成今（jīn）年各项金（jīn）融工（gōng）作任（rèn）务，切实（shí）把学习成果转（zhuǎn）化（huà）为推（tuī）动金融高质量发展（zhǎn）、加快建设金（jīn）融强（qiáng）国的实际成效。