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　　在经济（jì）全球化背景下（xià），供给和需求都具有全球性。不同国家在各自强（qiáng）项（xiàng）产业的产（chǎn）能大一些，在其他产业的产能（néng）小一（yī）些，这是由各国的比较优势决定的（de）。只（zhǐ）有（yǒu）加强合（hé）作，才（cái）能共同发展。据国际能源署测算（suàn），2030年全球新能源汽车需（xū）求量将是2023年（nián）全球销量的3倍多。在推进（jìn）绿色低（dī）碳转型发展（zhǎn）的进程中，电动汽车等新（xīn）能（néng）源（yuán）领域蕴藏着（zhe）海量市场需求（qiú），这将是各国发展的共同机遇。中国新（xīn）能源（yuán）产业持续发展、持（chí）续提供优质产能，不仅满（mǎn）足自（zì）身高质（zhì）量发展需（xū）要，也对全球应对气候变化和（hé）绿色低碳转型作出重要贡（gòng）献（xiàn）。

　　“积极管理你的核心业务，这真（zhēn）是一剂难吃的药。我们有很多（duō）艰苦（kǔ）的（de）工作要做。”墨菲表示，虽然底特律（lǜ）汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美（měi）国电动汽车领导者特斯（sī）拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造（zào）商（shāng）相比，特（tè）斯拉在电（diàn）动汽车零（líng）部件方面（miàn）拥（yōng）有（yǒu）大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司（sī）在中国市场（chǎng）的发展，使其有“更大的发展（zhǎn）空间”。（汪（wāng）品植）

　　去（qù）年以来，中国对多个（gè）国家单（dān）方面免签。截至目前，中方已经对法国、德国、意大利、荷兰（lán）、西班牙、瑞士、爱（ài）尔兰、匈（xiōng）牙利（lì）、奥地（dì）利（lì）、比利时、卢（lú）森堡等国施行单方面免签；还与泰（tài）国（guó）、新（xīn）加坡（pō）、马来西亚、格（gé）鲁吉（jí）亚等（děng）国互免了（le）签证。此前的6月13日，国务院总理李强在惠灵顿（dùn）总督府同新西（xī）兰总（zǒng）理拉克森举行会（huì）谈。李强（qiáng）表（biǎo）示，将把新西兰纳入单方（fāng）面免签国家（jiā）范围（wéi），希望新方为中（zhōng）国公民赴新提供更（gèng）多便（biàn）利。