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因此从这种意义上说，我们尤其（qí）要冷（lěng）静、准确地把握（wò）美日（rì）各自的矛盾，特别要重视（shì）日本的动向，调动（dòng）中日关（guān）系中的（de）积极因素，注意克服消极因素，中日关（guān）系也要扣好第一粒（lì）纽扣，重建“战（zhàn）略互惠关系”就是今（jīn）天中日关系的第（dì）一粒纽扣，进而也同样用“和（hé）为贵、稳为重、信为（wèi）本”的方针来建立中日（rì）相处之道，牢（láo）牢掌握住中日关系的（de）主（zhǔ）导（dǎo）权。
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对于产（chǎn）能问题，我（wǒ）们（men）要从经济（jì）规律出（chū）发，客（kè）观、辩（biàn）证看待。在市场经济条件下，供需（xū）平衡是（shì）相对的、不平衡是（shì）普遍（biàn）的，适度的产（chǎn）大于（yú）需（xū）有利于市场竞争和（hé）优胜劣（liè）汰，这（zhè）种现象（xiàng）普（pǔ）遍存（cún）在（zài）。有（yǒu）些（xiē）方面把产能问题与国际贸易（yì）挂（guà）钩，认为出口商品（pǐn）多了就是产（chǎn）能过剩了，这是（shì）站不住脚的。中国（guó）每年大量进口（kǒu）芯片、飞机、大豆、原油等商品，那么这（zhè）些商品的（de）出（chū）口国难道都产能过（guò）剩了吗？
港澳宝典正版资料库下载在经济全球化（huà）背景下（xià），供给和需求都（dōu）具有全球性（xìng）。不（bù）同（tóng）国家在各自（zì）强（qiáng）项产业的产能大（dà）一些，在其（qí）他产业的产（chǎn）能小一些，这是由各国的比较优势决定的。只有加强合（hé）作，才能（néng）共同发展。据国际能源署测算，2030年全球新能源汽（qì）车（chē）需（xū）求量将是2023年全球销量的（de）3倍（bèi）多。在（zài）推进绿色（sè）低碳转型发展的（de）进程（chéng）中，电动汽车等（děng）新能源领域蕴藏（cáng）着海量市场（chǎng）需（xū）求，这将是各国发展的共同机（jī）遇。中（zhōng）国新能源产业持（chí）续发展、持（chí）续提供（gōng）优质产能，不仅（jǐn）满足自（zì）身（shēn）高质量发展需（xū）要，也对全球（qiú）应对（duì）气候变化和（hé）绿色低碳（tàn）转型作出重要贡献。