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　　事故（gù）属安全生产责任事故。事（shì）故发生后，西（xī）安市已（yǐ）成立事故（gù）调查组展开深（shēn）入调查。西安市安（ān）委办要求西（xī）安市轨道（dào）交通集团要加强安（ān）全统筹管（guǎn）理，车辆调试方西安（ān）中车长客轨道有限公（gōng）司要履行好（hǎo）主体责（zé）任，规（guī）范操（cāo）作流（liú）程，认真（zhēn）举一反三（sān），杜绝此类事故再次发生。

　　特约（yuē）评论（lùn）员 庚欣：日本是（shì）一个岛屿（yǔ）国家，所谓岛屿国家，就必须要成为“陆海（hǎi）联动”的桥梁。但是，从战后（hòu）几（jǐ）十年的实践来看，日本和（hé）周边各国的（de）关（guān）系发展并不融洽。另外，日本（běn）毕竟是个经（jīng）济大国（guó），它的经贸关（guān）系主（zhǔ）要是靠（kào）和中国、韩国等（děng）亚洲国（guó）家的（de）互动，而不是依靠美国。现（xiàn）在（zài）日本和中国每年经贸额（é）达（dá）到3600多亿（yì）美元，而和美国的经贸额只有中日（rì）经贸额的一半左右。地缘关（guān）系（xì）上（shàng）大家又是（shì）“搬不走（zǒu）的邻（lín）居”，这些都使得日本处处（chù）进（jìn）退两（liǎng）难。

　　同时，中日两国在战后一（yī）直就存在很多既有的矛（máo）盾，比如“东亚争雄”的（de）问题、“历史认识”的问题（tí）、台湾问题、两国（guó）的领海划界问（wèn）题等（děng）等。近年（nián）来（lái），中日都（dōu）在（zài）走向（xiàng）大国化的进程（chéng）中，又不断地发（fā）生摩擦和（hé）碰撞。一定程度（dù）上，这也是日（rì）方（fāng）近（jìn）年（nián）少提甚至不提“中日战略互惠关系”的原因。