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深中通道是深圳（zhèn）至岑溪（xī）国家高（gāo）速公路跨珠江口的关（guān）键（jiàn）控（kòng）制性（xìng）工程，路线全长约24公里。项目于（yú）2017年2月开工建设，历时（shí）7年建成（chéng）开（kāi）通，是全（quán）球首个集“桥、岛（dǎo）、隧、水下互通”为一体（tǐ）的跨海（hǎi）集群工（gōng）程。项（xiàng）目通车后（hòu），深圳（zhèn）至中山的车程将从目前约（yuē）2小时缩短至（zhì）30分钟。我国中部地（dì）区（qū）包括山（shān）西（xī）、安徽、江西、河南、湖北、湖（hú）南（nán）六省。中部六省以约占全国十分之一的国（guó）土面积，承载了（le）约四（sì）分之一的人（rén）口数量，创造着约五分之一的经（jīng）济总量，是（shì）我（wǒ）国重要粮食生产基（jī）地、能源原材料基地、现代装备制造及高技术（shù）产业基（jī）地（dì）和综合交通运输枢纽，在全国具有举足轻重的地（dì）位。

　　特约评论员 庚欣：这次（cì）日本的《外交蓝皮书》，再次重申（shēn）“中日战略互惠关系（xì）”，并强调了“构（gòu）建（jiàn）稳定、建设性的（de）中日关系的（de）重要性（xìng）”。这表明日（rì）本岸田政（zhèng）府在内（nèi）外交（jiāo）困（kùn）之中，依（yī）然希望在与美（měi）国强化（huà）关系的同时，和中国也（yě）保（bǎo）持“斗而不破”的关（guān）系定（dìng）位，强调保持建设性的（de）稳（wěn）定关（guān）系对两国非（fēi）常重要，双方需（xū）要推进“战略（lüè）互惠关系（xì）”。当然，这也（yě）是在重（zhòng）申去年11月（yuè），两国领导人对中日“全面（miàn）推进战略互惠关系”的（de）共识（shí）性再定位。

　　其实，日本无论是自身的稳定、还是经济繁荣以及大国（guó）化进（jìn）程（chéng），都处处离（lí）不开中国。这就是为什么近两年来，岸田似乎和（hé）拜登（dēng）走得（dé）很（hěn）近（jìn），争相送“投名状”，但实际上他也在很积（jī）极地推动日本（běn）加入RCEP，加（jiā）强和（hé）中国及亚洲的这种实质（zhì）性的合作关系，以稳定（dìng）自身的（de）经济发展和社会（huì）生活。就在最近（jìn）两（liǎng）天，他跑到（dào）美国去和拜登（dēng）“秀恩爱”的同（tóng）时，又和中韩两国争取要（yào）在五月份举办中日（rì）韩（hán）领导人会议，推动（dòng）中日韩的合作。这些看（kàn）似矛盾的表（biǎo）现，正是日（rì）本今天面对两难（nán）困境和（hé）自身国家发展（zhǎn）“焦虑”的一个真实写（xiě）照，美（měi）国的焦虑是（shì）“霸权的（de）焦虑”，日本的焦虑（lǜ）可是“生死的烦恼”，所（suǒ）以（yǐ）就（jiù）更显得进退失据、捉（zhuō）襟见肘。