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　　其实，日本无论是自身（shēn）的稳（wěn）定、还（hái）是（shì）经（jīng）济繁（fán）荣以及大国（guó）化进程，都（dōu）处（chù）处离不开（kāi）中国。这就是为（wèi）什（shén）么近两年来，岸田似乎和拜登走得很（hěn）近，争相送“投名状”，但实际（jì）上他也（yě）在很积极地推动日（rì）本加入RCEP，加强和中（zhōng）国及（jí）亚洲（zhōu）的这种实质性（xìng）的（de）合（hé）作关系，以稳定自（zì）身（shēn）的经济发（fā）展和社会生（shēng）活。就在最（zuì）近（jìn）两天，他跑到美国去和拜登“秀恩爱（ài）”的同时，又和中韩两（liǎng）国争取要在五（wǔ）月份举办中日韩领（lǐng）导人会（huì）议，推动中日韩的合作（zuò）。这些看（kàn）似矛盾的表现，正是日（rì）本今天（tiān）面对（duì）两（liǎng）难（nán）困境和自身国家发展“焦虑（lǜ）”的一个真实写（xiě）照，美国的焦虑是“霸权（quán）的焦（jiāo）虑”，日本的焦虑可（kě）是“生死的烦（fán）恼”，所以就更显得进退失据、捉襟见肘。

　　在经济全球（qiú）化背（bèi）景下（xià），供给和需求都具（jù）有全球性。不同国（guó）家在各（gè）自强项产业的（de）产能大一些，在其他（tā）产（chǎn）业（yè）的（de）产能（néng）小（xiǎo）一些，这是由各（gè）国的比较优（yōu）势（shì）决定的。只有加强（qiáng）合作，才能共同（tóng）发展。据国际能源署（shǔ）测（cè）算，2030年（nián）全（quán）球（qiú）新（xīn）能源（yuán）汽车需求量将是2023年全球销量（liàng）的3倍多（duō）。在推进绿（lǜ）色低碳转型发展的进（jìn）程（chéng）中，电动汽车等新能源领（lǐng）域（yù）蕴藏着海量市（shì）场需求，这将是（shì）各（gè）国发展的共同（tóng）机遇。中国新能源（yuán）产业持续发展、持续提供优质产能，不仅满（mǎn）足（zú）自身高质量发展（zhǎn）需要，也对全球应对气（qì）候变化和绿色（sè）低碳转型作出重（zhòng）要（yào）贡献。

　　去（qù）年以来（lái），中国（guó）对多个国家单方面免（miǎn）签（qiān）。截至目前，中方已（yǐ）经对（duì）法国、德国、意大利、荷兰、西班牙、瑞士、爱（ài）尔兰、匈牙利（lì）、奥（ào）地利、比利时、卢森堡等国施行单方面（miàn）免签；还与泰（tài）国、新加（jiā）坡、马来西亚、格鲁吉（jí）亚等国（guó）互免了签（qiān）证。此前的（de）6月（yuè）13日，国（guó）务（wù）院总理（lǐ）李强（qiáng）在（zài）惠（huì）灵顿总（zǒng）督（dū）府（fǔ）同新西兰（lán）总理拉克森举行会（huì）谈。李强表（biǎo）示，将把新西兰纳入单方面（miàn）免签（qiān）国家（jiā）范围，希（xī）望新方为中（zhōng）国公民赴新提供更多便利。