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　　特约评论员（yuán） 庚欣：日本是一个岛屿国家（jiā），所谓岛屿（yǔ）国（guó）家，就必须要成为（wèi）“陆海联动”的桥梁。但是，从战后几十年（nián）的（de）实践来看，日（rì）本和周边各国的关系（xì）发展并不融（róng）洽。另外，日本毕竟是个经济大国，它的经（jīng）贸关（guān）系主要是靠和（hé）中（zhōng）国、韩国（guó）等亚洲（zhōu）国家的互动（dòng），而（ér）不是依靠美国（guó）。现在日本（běn）和中（zhōng）国每（měi）年经贸额达到（dào）3600多亿美（měi）元，而和美国的经贸额只有（yǒu）中日（rì）经贸额的一半左右（yòu）。地缘关系上（shàng）大家（jiā）又是“搬不走的（de）邻居”，这些（xiē）都使得日本处处进退（tuì）两难（nán）。

　　他说，要（yào）原原（yuán）本本学，逐（zhú）章逐条学习新（xīn）修订的《中国共产（chǎn）党纪律处分条例》，准确（què）把握“六项纪律”的（de）主旨要义（yì）和规定要求（qiú），进一步明（míng）确日常言行的衡（héng）量标尺。

　　世界经济（jì）论（lùn）坛（tán）官网（wǎng）17日（rì）刊文称（chēng），中国已成（chéng）为全球（qiú）最大的电动汽车市场，中（zhōng）国车（chē）企生产（chǎn）的电动汽车占全球电动（dòng）汽车总产量的（de）一半以上。而在这一市场上，墨菲和（hé）其他分（fēn）析（xī）师（shī）认为，美国（guó）车企（qǐ）当下很难（nán）抵挡中（zhōng）国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对（duì）中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤（yóu）其（qí）是（shì）在（zài）美（měi）国对中国电动汽车征收（shōu）超过100%的关税后（hòu），这种（zhǒng）“忠诚度”可能会变得（dé）更加强（qiáng）烈。