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　　第四是（shì）日本（běn）、菲律宾与中（zhōng）国（guó）互动（dòng）以（yǐ）及各自（zì）国内的变数（shù）。众所周知，日本和菲律宾的最大贸易伙伴都（dōu）是（shì）中国（guó），日本和（hé）中（zhōng）国的贸易额，等（děng）于日美贸易额的两倍。所以（yǐ），它们都在和美国（guó）做各种“秀（xiù）恩爱”动（dòng）作的同（tóng）时，反复表明不希望（wàng）影响与中（zhōng）国合作的态度。这（zhè）种看似矛（máo）盾的（de）现（xiàn）象，反映了一（yī）种政治经（jīng）济利益结构（gòu）极不（bù）平衡、需要调（diào）整的“病态”。最近王毅外长即将到（dào）印（yìn）尼（ní）等东（dōng）盟国家（jiā）访问（wèn），必（bì）将推动中国与东盟关（guān）系（xì）发（fā）展，一（yī）边是与中国合作的（de）阳关（guān）道，一（yī）边是与中国对立的独木桥，各方会如（rú）何选择呢？！

在发展（zhǎn）过程中，厦航（háng）始（shǐ）终（zhōng）以改革创（chuàng）新的（de）精（jīng）神（shén），在探索中持续壮（zhuàng）大。1986年8月，厦航开通厦门—新加坡国际航班；1992年，厦航（háng）招收理工科大学的优秀毕业生，送往国（guó）外培训成为飞行员，俗称“大改驾（jià）”，这种（zhǒng）高（gāo）起点培（péi）养飞行员的模式如今（jīn）被（bèi）广泛（fàn）采用；2012年（nián）厦航加（jiā）入天合（hé）联（lián）盟，与国际航空市场正式接轨（guǐ）；2017年2月15日，厦门航空与联合国在纽约联合（hé）国总部签署协（xié）议（yì），成为全球首家与联（lián）合国开（kāi）展（zhǎn）可持续（xù）发展目标（biāo）合作的航空公司（sī）……

　　五是（shì）支（zhī）持内地行（xíng）业龙头企业赴香港上（shàng）市。境（jìng）外上市备案管理（lǐ）制（zhì）度（dù）规（guī）则发布实施一年来（lái），已（yǐ）有72家企业完（wán）成赴港首次公（gōng）开（kāi）发行（IPO）备（bèi）案，赴港上市（shì）融资（zī）渠道畅通，有力（lì）支持内地（dì）企业利用两个市场、两种资源规范发展。中（zhōng）国证（zhèng）监会将进（jìn）一步加（jiā）大和有（yǒu）关部门的（de）沟通（tōng）协调力（lì）度，支（zhī）持符合（hé）条件的内（nèi）地（dì）行业龙头（tóu）企业赴港上市融资。