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　　财联社（shè）4月17日（rì）电，国家（jiā）发展改革（gé）委（wěi）研究室主任金贤东今日在宏观经（jīng）济形（xíng）势和政策新闻发（fā）布（bù）会表示（shì），产（chǎn）能利用率是反映短期内（nèi）产需关系的（de）一个（gè）指（zhǐ）标，受到（dào）需（xū）求状况、盈利水平等因素（sù）的影响。从中国这几年历史数据（jù）看，产能利用率（lǜ）的季（jì）度（dù）波动比较大，一季（jì）度产能利用率（lǜ）相对低一（yī）些，四季度相对高一些，这（zhè）与春（chūn）节假期等因素相关。我们初步分（fēn）析，今后几个季度产能（néng）利（lì）用（yòng）率有（yǒu）望逐步回升。

　　一是放宽沪深港通（tōng）下股（gǔ）票ETF合资格产品范围。在两地证监会指（zhǐ）导（dǎo）下，沪（hù）深（shēn）港（gǎng）交易所已达（dá）成共识，拟（nǐ）适度放宽合资格股票ETF的（de）平均资产管（guǎn）理规模要（yào）求，降（jiàng）低南向港股通（tōng）ETF产（chǎn）品的港（gǎng）股权重和（hé）港股通股票权（quán）重要求，北向沪股通、深股通ETF产品（pǐn）做对等调整（zhěng），支持香港国（guó）际（jì）资（zī）产（chǎn）管理中（zhōng）心建设（shè）。

　　世（shì）界经济论坛官网17日刊（kān）文称，中国已成（chéng）为全球最（zuì）大（dà）的电动汽车市场，中（zhōng）国车企生（shēng）产的电动汽（qì）车占全球电动汽（qì）车总产量的一半以（yǐ）上。而在这（zhè）一市场上，墨菲和（hé）其他分析（xī）师认为（wèi），美国车企当下很难抵挡中国（guó）自主品牌的（de）实力。墨菲（fēi）说（shuō），消费者现在对中国自主品（pǐn）牌的“忠诚度（dù）”很强，尤其（qí）是在美国对中国电动汽车（chē）征收（shōu）超过100%的关税后（hòu），这种（zhǒng）“忠诚度（dù）”可能会变（biàn）得（dé）更加强烈。