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在经（jīng）济（jì）全（quán）球化背景下，供给和需（xū）求都具有全球性。不同（tóng）国家在（zài）各（gè）自（zì）强项（xiàng）产业的产能大一些，在其（qí）他产业的产能小一些（xiē），这（zhè）是（shì）由各国的（de）比较优势（shì）决（jué）定的。只有加强合作（zuò），才能共同（tóng）发展。据国际能源署（shǔ）测算（suàn），2030年全（quán）球新能（néng）源（yuán）汽车需（xū）求量将是2023年全球销量（liàng）的（de）3倍多。在推进（jìn）绿色低（dī）碳转（zhuǎn）型发展的进程中，电动汽车等（děng）新能（néng）源领域（yù）蕴藏（cáng）着海量市场需（xū）求（qiú），这将是各国发展（zhǎn）的共同机遇。中国新能源产（chǎn）业持续（xù）发展（zhǎn）、持续提供优质产能，不仅满足自身高质量（liàng）发展需要，也对全球（qiú）应对气候变化和绿色低碳转型作出重要贡献。
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对于产能问题，我们要（yào）从经济（jì）规（guī）律（lǜ）出发，客（kè）观、辩（biàn）证看待。在市场经济条件下，供需平（píng）衡（héng）是相对（duì）的（de）、不（bù）平衡是普遍的，适度的产大于需（xū）有利于市场竞争和（hé）优胜劣汰，这种（zhǒng）现（xiàn）象普（pǔ）遍存在。有些方面把产能（néng）问题与国际贸易挂钩，认（rèn）为出（chū）口商品（pǐn）多了就是产能过剩了，这是站不住脚的。中国每年（nián）大量进口芯（xīn）片、飞机、大豆、原（yuán）油等（děng）商品，那么这（zhè）些商品的出口国难道都（dōu）产能过剩（shèng）了吗？
2024新奥资料1688奥直新闻：日（rì）本（běn）首相上周（zhōu）在美国（guó）国会发表演说，仍（réng）在（zài）鼓噪中国（guó）是“外部最大威胁”，在白宫参加美日菲三边峰（fēng）会（huì），矛头（tóu）也直（zhí）指中国，这（zhè）又意味（wèi）着什么？