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　　绵（mián）阳拥有（yǒu）中（zhōng）国工程物理研究院、中国空气动力研究与发（fā）展中心等国家级科研（yán）院所18家，国（guó）家级创新平台25家，全社会研发经费（fèi）（R&D）投入强度位居全国前（qián）列。

10月8日（rì），江苏省（shěng）委常委会会议审议（yì）了（le）《江（jiāng）苏（sū）省深化零基预算改革方案》。此前，江苏财政部门（mén）对（duì）工（gōng）信、发改、科技3个部门的（de）专项资（zī）金（jīn）启动“零基”试点（diǎn），测算下来节约了超10亿元的财政资金。此次改革将以（yǐ）前对基（jī）本支（zhī）出（chū）的“零基（jī）”扩大到项目支出（chū）的（de）“零基”，将（jiāng）对（duì）3个部门的（de）“零基”改革试（shì）点扩大到2025年所有（yǒu）的（de）专项资金。

　　世界经济论坛官（guān）网17日刊文（wén）称，中（zhōng）国已成为全球（qiú）最大的电（diàn）动汽（qì）车市（shì）场，中国车企生产的电动汽（qì）车（chē）占全（quán）球电动汽车总（zǒng）产（chǎn）量（liàng）的（de）一半以上。而在这一市场上，墨（mò）菲和其（qí）他分析师认为，美国车企当（dāng）下（xià）很难（nán）抵（dǐ）挡中（zhōng）国自主品（pǐn）牌（pái）的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌（pái）的“忠诚度（dù）”很强，尤其是在（zài）美国对中（zhōng）国电动汽车征收超过100%的关（guān）税（shuì）后，这种“忠诚度”可（kě）能会变得更（gèng）加强烈。