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　　WADA还提（tí）到，美国反兴奋（fèn）剂机（jī）构（USADA）在2023年4月给（gěi）他们发邮件称收到某消息源爆料，说有（yǒu）人掩盖曲美他嗪阳性（xìng）事件（jiàn）。

　　世界经济论坛官网17日刊文称（chēng），中国已成为全球最大的电动汽车市（shì）场，中（zhōng）国车企生产的电动（dòng）汽车（chē）占全球（qiú）电动汽车总（zǒng）产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车（chē）企（qǐ）当下很难抵挡中国自主品牌的实（shí）力。墨菲说，消（xiāo）费者现（xiàn）在对（duì）中国自（zì）主（zhǔ）品牌的（de）“忠诚度”很强，尤其（qí）是在（zài）美国对中（zhōng）国电动汽车征收超过100%的（de）关税后，这种（zhǒng）“忠诚度”可能会变得（dé）更加（jiā）强烈。

　　其实，日（rì）本无（wú）论是自身的稳定、还（hái）是经济繁荣以（yǐ）及大国化进（jìn）程，都处处离（lí）不开中国。这就是为什么近两年来，岸田似乎和拜（bài）登走得很近，争相送（sòng）“投名状”，但实（shí）际上他也在很积极地推动日本（běn）加入RCEP，加强和中国及亚洲（zhōu）的这种（zhǒng）实质性的合作关系（xì），以稳定自（zì）身的经济发（fā）展和社会生活（huó）。就在最近两天，他跑到美国去和拜登“秀恩爱（ài）”的（de）同时，又和中韩两国争（zhēng）取要在五月份举办中（zhōng）日韩领导人会议，推动（dòng）中日韩的合作。这（zhè）些看似矛盾的表现，正（zhèng）是（shì）日本（běn）今（jīn）天（tiān）面对两（liǎng）难困境和自（zì）身国家发（fā）展（zhǎn）“焦虑（lǜ）”的一个真实（shí）写照，美（měi）国的焦（jiāo）虑是“霸权的焦虑”，日本（běn）的焦虑可是“生死（sǐ）的烦恼”，所以就更显得（dé）进（jìn）退（tuì）失据、捉（zhuō）襟（jīn）见肘（zhǒu）。